Интернет магазине "AvtoALL" - это не просто сайт, а удобный и понятный для рядового покупателя магазин, с полноценным и простым функционалом.
Одно из преимуществ данного магазина есть тот факт, что в нем продаются не только оригинальные, но инеоригинальные запчасти. Поэтому, в зависимости от финансовых возможностей клиента, продавцы-консультанты "AvtoALL" помогут выбрать наиболее приемлемый вариант покупки.
Это довльно редкое авто даже у нас в стране.В сущности это минивэн с полным приводом,вроде как позаимствованным от классической нивы.Поэтому отзывов об этом авто довольно мало и в большинстве случаев они отрицательны,вернее будет даже сказать:сама идея отличная,но вот само исполнение хромало с самого начало его производства и как обычно вместо того чтобы совершенствовать конструкцию этого авто и улучшать качество сборки и надёжность они закрыли этот весьма перспективный проект на мой взгляд.Так как его ходовые качества весьма достойные были по тем временам.ОТзывы о нём вы сможете почитать здесьЗа всё время производства этого авто было выпущено около 8000 штук,но как говорят из 10 машин проданных 9 из них попадались на гарантийный ремонт и очень часто.Сами сервисмены говорили о том что машина сама по себе очень сырая.В 2006 году из-за низкого спроса производство первого и последнего вазовского минивэна было остановлено!
Выбирая между 2115 и 2110, я бы выбрал 2110. Меня привлекает в этой машине более менее плавные линии кузова.2115 это таже 21099 на новый лад - "зубило". По технической части они практически одинаковы. Есть конечно некоторые нюансы.Сзади на пассажирских местах одинаково места мало. Багажник большой у обоих машин. Но вот форма задней части 2115 не очень красивая, даже немного пугающе. Двигатель у 2115 1.5 и 1.6 8 клапанные инжектор. У 2110 эти два и 1.5, и 1.6 16 клапанные. Самый оптимальный и дешевый в обслуживании 1.6 8ми клапанный и подхват у него с 2800 но тянет нормально он до 4400 оборотов когда его старший брат 1.6 16 клапанный просыпается. На низах он чуть чуть уступает 1.6 8ми клапанному по тяге, но едет он быстрее.Вердикт: 1.6 8ми клапанный на низах разницы никакой и дешевле в обслуживании.
Если говорить о ходовых качествах этой модели,то ваз 2115 по отзывам многочисленных знакомых наиболее устойчива в управлений на высоких скоростях,также на мой взгляд у неё неплохая плавность хода и динамика разгона даже с самым простым мотором,главное чтобы вы с мехой на ты были!
У двоих моих знакомых сейчас именно ваз 2115 и они очень довольны своими авто,так как у одного 2002г.в,а купил он её летом 2008 года с тех пор она его подвела всего один раз,когда сцепление на трассе отказало и всё,но и то на 1 передачи доехал до ближайшего сто и быстро всё сделали.А так больше проблем с ней не случалось,также он отмечает то что очень хорошо заводится в лютые морозы если об этом заранее чуток побеспокоится и это без всяких автозапусков и т.п.Также ему нравится просторный салон и управляемость.Но одновременно он отмечает тот факт что багажник хоть и большой,но лучше тяжёлые грузы не возить на ней максимум мешка три картошки и всё,так как стойки сильно начинают проседать.Да и сама ходовая не приспособленна для плохих дорог,т.е больше для города (асфальта).Также всякие ручки замков и т.п-это как расходник,т.е быстро ломается и требует частой замены.Ну и сама коробка передач слабовато,но при аккуратном вождений служит довольно долго,т.е аккуратная езда по плохим дорогам!
Ну об этом авто можно сказать примерно тоже самое что и о других самарах и классических жигулях.В принципе авто в целом неплохое,особенно если вспомнить о том что при его созданий принимали участие конструкторы из порше.
К недостаткам можно отнести то что на больших скоростях он,пожалуй самый наименее устойчивый среди всех кузовов.Также стоит отметить то что его салон довольно быстро сыпется и сам кузов гниёт довольно шустро.Также его ходовая часть явно не рассчитана для езды по плохим и ухабистым дорогам.Хотя в своё время,когда он появился в свет он был весьма неплох и техничен!
