Если честно, впервые такое слышу. Но чтобы это понять, нужно разобраться в процессах, происходящих в катализаторе. В катализаторе происходит окисление несгоревших в цилиндрах составляющих топлива: чем больше несгоревших частей по массе, тем больше нагрузка на катализатор - выше температура и быстрее разрушается керамика. Если же в топливе присутствуют негорючие вещества, например кремний или свинец, то происходит забивание керамических сот - то же разрушение, по сути, так как эти вещества ничем не вымываются. В Вашем случае возможно несколько вариантов. Первый: либо повышенный расход масло из-за низкой компрессии в цилиндрах - несгоревшее масло попадает в катализатор, дальнейшее окисление происходит там. Кстати если уровень масла в картере двигателя выше уровня, то будет происходить тоже самое. Второй: газ низкого качества или пахучая его составляющая (сам газ не пахнет) не сгорает в цилиндрах и забивает соты нейтрализатора. Третий: неисправна система зажигания - из-за пробоя проводов, свечей или катушек мощность искры недостаточна для полного сгорания воздушно-топливной смеси. Есть ещё один вариант: забит воздушный фильтр или затруднена подача воздуха в цилиндры, но это не так сильно влияет на разрушение катализатора.
Смотря по каким обстоятельствам вы собираетесь менять права: если если по окончанию срока службы прав, то есть по истечению 10 лет с момента получения, то нужна медицинская справка, квитанция об оплате за замену прав, естественно права и написать заявления на замену прав вроде все, если же по каким другим причинам ( утеря, замена фамилии, и т.д.) медицинская справка не нужна.
Вы правильно отметили, что при работе двигателя внутреннего сгорания на газу, моторное масло практически не темнее. Даже проехав 10-15 тысяч километров, вытягивая щуп. видишь, что масло практически не изменило свой цвет и является чистым.
Не знаю, что у вас за автомобиль и какое масло вы в него льете. Но я и так (при работе на бензине) меняю масло в автомобиле через 15-16 тысяч километров, если заливал синтетику. Минеральное масло конечно меняю через 8-10 тыс. километров или каждый год, если проехал меньше.
Но даже при том, что автомобиль работает на газу и масло в двигателе остается прозрачным и не меняет своего цвета, менять масло все равно нужно, так как в масле собираются микрочастицы получаемые в результате трения между собой различных частей и узлов двигателя. Хотя конечно срок замены масла можно несколько увеличить.
Износ ГБО при правильной установке в игнор. Замена фильтра на ГБО нужна относительно редко и тянет на две-три заправки максимум - при правильной установке это все ТО и есть.
Вот вполне адекватные формулы:
Срок окупаемости = ((GBO * 100)/((BENZIN-GAZ*1.1)*ROZHOD*PROBEG))
Ежедневная экономия = ((BENZIN-GAZ*1.1)*ROZHOD*PROBEG)/100
100 - это от расхода, который на 100км меряется
1,1 - это на 10% больший расход газа в литрах .
Да при любых пробегах ,сколько стоит газ и сколько бензин , лучше один раз потратиться на газо баллонное оборудование , чем постоянно переплачивать за бензин , тем более сейчас уже ГБО есть и 5ого и 6 ого поколения
