Россия строит объездные пути, преследуя несколько целей.
Первая цель, это создать безопасность пассажиров поездов. Ранее железнодорожные пути пролегали по территории украины (так была построена дорога в СССР) и за этот транзит Россия оплачивала Украине денежные средства.
Кроме того, из политических соображений.
Сейчас ведется недобросовестная и кляузная пропаганда о вторжении России на Украину.
Тот факт, что имеется такая дорога и пути, может стать прецедентом к новым провокациям со стороны извратителей фактов и всей истории в целом, предшествующей государственному устройству двух соседствующих стран, ранее бывших одной страной с единой инфраструктурой и формой правления.
Здесь смотря как считать. По времени, или в километрах. Ведь по территории Украины, а именно Луганской области, участок железной дороги составлял всего 37 км. Новая же дорога, построенная в обход этого участка составляет 137,5 км. Дорога была отдалена от государственной границы и начинается от станции Журавка в Воронежской обл. и заканчивается на станции Боченково, Ростовской обл. Этот же участок через территорию Украины составляет около 120 км. Так что разница не такая и большая. Что касается времени, то отсутствие таможенных пропускных пунктов соответственно сократит время движения.
Все будет практически тоже самое. Раньше поезда из центральной России в южные области ходили по старой ветке, которая, частично задевает Украину. Теперь будет новая ветка, которая проходит рядом, но уже по территории России. По ней будут ходить те поезда, которые раньше ходили по старому маршруту. Старая ветка по понятным причинам будет заброшена. В действии останется только небольшой участок до Кантемировки в Воронежской области, все остальное закроют за ненадобностью.
нет, конечно...
поезд остановить!? это не реально, проще путь закрыть капитально. наставить вагонов и приварить их к рельсам. или разобрать кусок полотна.
из любого состава можно сделать бронепоезд, а он снесет любой блокпост как фанерный
Потому что эти поезда приспособлены совсем к другому качеству железнодорожного покрытия и климатическим условиям. Украинские специалисты не имеют опыта ремонта таких поездов, и по-моему, вообще слабо представляют, как работать с такой техникой.