Железная дорога в Украине - очень развитая инфраструктура, которая обеспечивает значительную часть экономики Украины. Вот только по новостям показывали, что в "наглядовой раде" железной дороги Украины в руководстве стоит какой-то американец, который к железной дороге Украины ни сном, ни духом. Тупое наедалово.
А вообще, еще при СССР, в развитие железнодорожного транспорта вкладывалось немало денег. И именно украинская железная дорога была на втором месте по электрификации железной дороги (имеется в виду, что тепловозы, которые ездили на угле, переоборудовали под электровозы). По крайней мере я читал такую статью в интернете.
Речь в вопросе, скорее всего, идет о железной дороге между станцией Журавка, Воронежской области, и станцией Миллерово - Ростовской области. Да, такой участок уже начали строить. Первый участок - 18 км.
Что характерно, строить эту ветку (в обход Украины) поручено доблестным бойцам Желдорбата. Около 3-х батальонов (~ 900 человек) и 370 единиц специальной строительной техники будут участвовать в строительстве - на первых порах.Стоимость проекта - 56 млрд рублей. Срок строительства - 2,5 года.
Кстати - начато строительство Крымского моста. Пока - технологической версии, но начало положено.
Вот схема новой ветки Ж/Д в обход Украины. Весьма примерная. Но общее направление работ понятно.
<hr />
Россия строит объездные пути, преследуя несколько целей.
Первая цель, это создать безопасность пассажиров поездов. Ранее железнодорожные пути пролегали по территории украины (так была построена дорога в СССР) и за этот транзит Россия оплачивала Украине денежные средства.
Кроме того, из политических соображений.
Сейчас ведется недобросовестная и кляузная пропаганда о вторжении России на Украину.
Тот факт, что имеется такая дорога и пути, может стать прецедентом к новым провокациям со стороны извратителей фактов и всей истории в целом, предшествующей государственному устройству двух соседствующих стран, ранее бывших одной страной с единой инфраструктурой и формой правления.
Здесь смотря как считать. По времени, или в километрах. Ведь по территории Украины, а именно Луганской области, участок железной дороги составлял всего 37 км. Новая же дорога, построенная в обход этого участка составляет 137,5 км. Дорога была отдалена от государственной границы и начинается от станции Журавка в Воронежской обл. и заканчивается на станции Боченково, Ростовской обл. Этот же участок через территорию Украины составляет около 120 км. Так что разница не такая и большая. Что касается времени, то отсутствие таможенных пропускных пунктов соответственно сократит время движения.
О неприятностях пока никто не писал. Значит поезда больше грабить не пытались или были слишком мелкие эпизоды, чтобы о них писала пресса. Но на Украине обстановка нестабильная. Милиция самоустранилась. В этих условиях ехать все равно опасно.
Если есть возможность лучше перелететь на самолете. Если нет - объехать на поезде. И помнить, что береженого Бог бережет. Пусть будет дороже. Но стоит ли разница в деньгах ваших испорченных нервов? Я думаю не стоит. А если именно вам суждено нарваться на бандитов, то пожалеете не один раз.
