“Укрзалізниця” замерла в ожидании реформы. Планируется, что уже в ближайшее время монополист рынка пассажирских перевозок на железной дороге изменит свою структуру, превратившись в публичное акционерное общество (ПАО). Фактически, обязанности всей государственной администрации будут разделены между управляющей компанией и той, которая будет отвечать за хозяйственную часть. Такие изменения приведут к существенному повышению тарифов. И, исходя из практики соседних государств, вряд ли помогут сделать комфортным передвижение по железной дороге.
Ведь сказано же в курсе философии, что случайностей ни в чем не может быть: даже если тебе на голову падает кирпич, то это не случайность, а не понятая человеком необходимость (или закономерность).
В случае аварии тем более не может быть случайности, если экономика страны трещит по швам. Как Вы еще думали? Голодный сцепщик, которому нечем кормить детей, плохо выполнил свою работу. Вот и вся тут случайность.
Чем более кризисна экономика, тем больше таких "случайностей" будет. Разве случайно, что почти все самые страшные экологические катастрофы техногенного характера происходили в развивающихся странах? Разве случайна гибель сотни тысяч людей в Таньшане или на Гаити, или тысячи смертей в Спитаке, в то время как в странах, которые подготовлены к таким катаклизмам, гибнет на порядок меньше?
Нет, ничего не случайно - так во главе всего разваленная экономика и хаос в душах людей.
Да, к сожалению, возможен. Честно говоря, даже несмотря на то, что сам я украинец , и в большинстве случаев отношусь с пониманием к каким-то политическим шагам, но некоторые вещи считаю чрезмерными. В том числе и возможное прекращение железнодорожного сообщения.
Но факт есть факт. Пока что ничего официально не обнародовано, хотя предпосылки наблюдались уже совсем недавно, например, 18 мая для некоторых фирм из России был ограничен транзит через территорию Украины, в том числе и пустых вагонов.
В общем-то, сообщается, что пассажирские перевозки между Украиной и Россией по железной дороге могут быть прекращены начиная с 1 июля 2017.
Официальной причиной такого шага со стороны Киева может стать нежеланин РЖД прекращать регулярное железнодорожное сообщение с ДНР и ЛНР.
Сегодня 25 мая 2017
О неприятностях пока никто не писал. Значит поезда больше грабить не пытались или были слишком мелкие эпизоды, чтобы о них писала пресса. Но на Украине обстановка нестабильная. Милиция самоустранилась. В этих условиях ехать все равно опасно.
Если есть возможность лучше перелететь на самолете. Если нет - объехать на поезде. И помнить, что береженого Бог бережет. Пусть будет дороже. Но стоит ли разница в деньгах ваших испорченных нервов? Я думаю не стоит. А если именно вам суждено нарваться на бандитов, то пожалеете не один раз.
Экономический эффект от нового участка железной дороги между станциями Журавка и Миллерово в обход Украины, во первых избавит Россию от платы за транзит грузов по территории этого государства, а это более 200 миллионов рублей в год и даже только эти деньги окупят строительство за 4-5 лет. Во вторых, новая ветка позволит поездам двигаться с большей скоростью чем по старой, а значит и здесь будет экономический эффект и не малый, и таких примеров можно приводить много. Даже бывшие транзитные пассажиры, терявшие свои деньги, пересекая в этом месте территорию Украины, на мобильных телефонах и имевших неосторожность позвонить или ответить на звонок перестанут это делать и сэкономят не малые, на мой взгляд, личные средства.
