Все эти промывки и смывки на основе кислоты- это не страшно если потом промыть хотя бы бензином.
Разумный человек, особенно тот кто сталкивался с определенными проблемами начинает понимать что чуда нет.
1.Если двигатель сдается на ремонт его все равно надо потом разобрать проверить и собрать.
2.Части двигателя(лучьший вариант)- затычки вышибаются, механическим способом каналы все прочищаются, промываются а потом если надо и промывка если сил хватит конечно.
3.По крайней мере не надо будет кого то винить.
4.Любой двигатель может работать достаточно долго(нормально собранный имеется в виду), нужно соблюдать простые правила.Он заводится хотя бы раз в месяц.Масло меняется раз в пол года.Не перегревается и не насилуется.Присадки иногда желательно.Ремень распред вала и генератора в запасе- надо еще знать как их ставить.Не касается дизелей.
Радиаторы съёмные? Я сам в квартире снимал радиаторы, промывал и сушил всё лето на балконе.
Промывочное масло используется на прогретом двигателе, после слива масла. Поэтому врядли кого то будет смущать повышенная вязкость, так как в двигателе масло по любому прогреется и вязкости будет достаточно, чтобы полностью быть удаленным из двигателя и картера.
главное правильно приготовить такую соленую воду. должно быть о,9% соли, это примерно (могу приврать) пол чайной ложки на литр. такой водой можно промывать нос. Проще всего если Вы не йог и не фокусник просто лицом вниз набирать носом воду( обычно так, чтобы и воздух немножко попадал) и высмаркивать тут же ее, только не в тот же стакан. Главное не вдохнуть ее а именно промывать нос. Если вдохнете - будет очень плохо. Люди дышать водой не могут, помирают.
Существует несколько мнений по этому поводу, а так же по поводу того чем делать такую помывку. Скажу сразу любая промывала масляной системы специальными промыв очными средствами наносит определённый вред двигателю. Объясню почему: во время работы двигателя самой важной функцией масла является создание масляной подушки между вкладышами и шейками валов, коленчатого и распределительного. И уже затем идёт смазка остальных узлов и агрегатов автомобиля. И каждый двигатель рассчитан на масло определённой вязкости. А при помывке спецсредствами такая подушка становится намного тоньше рассчитанной и давление в системе намного меньше, в следствии чего на шейках валов и поверхностях вкладышей образуются микро задиры, что со временем приведёт к серьёзной поломке двигателя, - эффект "стука" или " клина". Поэтому настоящие специалисты рекомендуют никогда не употреблять промыв очные смеси. А просто всегда вовремя производить замену масла и пользоваться только теми сортами, которые предусмотрены для данного двигателя. Ну а уж если всё таки существует необходимость пробыть систему, в результате долгой не смены масла или небольшого падения давления, то надо просто слить обработку, поставить новый фильтр и залить такое же масло, но с меньшей степенью вязкости. Завести двигатель, дать поработать около пяти минут, за глушить, дать маслу стечь и слить его. Затем снова поставить новый фильтр и залить необходимый вид масла.
