Если вы ездите часто, берите безлимит. Для этого нужно купить карту "Тройка", она 50 рублей стоит, и в кассе метрополитена оплатить абонемент, который на эту карту закачают.
На год мне не нравится, так как "Тройка" может потеряться, например.
Я покупаю безлимит на 90 дней, стоит 5450 рублей, и можно безлимитно ездить хоть на метро, хоть на наземном транспорте.
МЦД или Московские центральные диаметры это новый проект, который озвучил мэр Москвы С.Собянин на совещании у В.Путина. На совещании присутствовал президент РЖД О.Белозёров. Совещание состоялось позавчера, 15 ноября 2017 года и небольшую его часть можно было увидеть в новостях.
Смысл этого проекта заключается в том, что Собянин предложил создать наземное метро, в основе которого станут использоваться линии пригородного сообщения. Конечно проект долгосрочный и растянется на несколько лет.
Но, как заявил на совещании Собянин, уже в первые два года (2018-2019) планируется в первую очередь соединить города Одинцово и Лобню, а во вторую очередь Нахабино с Подольском.
Вот схема МЦД.
Источник.
"Отцы" города обещают, что всего, в 2019 году, ещё до Нового года, откроется 14-ть новых станций метро в Москве. Возможно, что все их я назвать и не смогу. Но назову хотя бы те, о которых знаю.
Итак, в 2019 году в Москве открылись такие новые станции метро:
- Авиамоторная;
- Нижегородская;
- Филатов луг;
- Прокшино;
- Ольховая;
- Коммунарка;
- Стахановская;
- Окская;
- Юго-Восточная;
- Косино;
- Улица Дмитриевского;
- Лухмановская;
- Некрасовка.
И того получается, что я назвал 13-ть новых станций метро, которые открылись в Москве в 2019 году. Одну какую то пропустил. Или может она еще пока не открылась. Сегодня только 05.12.2019 года. Возможно она до конца месяца еще и откроется.
Ситуация с открытием станции метро "Суворовская" сложилась аккурат по пословице: "Гладко было на бумаге"...
И статья в интернете есть с подробным описанием местоположения, и названия перебирали-перебирали, пока остановились на этом.
Место-то выбрано аж в 50-х годах прошлого века и расчистили место для стройки в 90-х, но...
Сначала срок открытия перенесли с 2016 на 2020 год, но, поскольку стройка в 2011 году так и не начата, вероятно отодвинут ещё. А пока можно полюбоваться на фотографию из проекта.
Кстати, в начале февраля 2013 года зафиксировано обрушение породы и теперь, прежде, чем строить, надо провести восстановительные работы.
В сравнении с Москвой метро Санкт-Петербурга действительно плохо развито: и станций меньше, и вагоны без информационных мониторов и электронных табло над дверьми. Правда, в метро СПБ нет затхлого запаха, летом не жарко и зимой не холодно. В Москве же в метро попахивает, летом без включенного кондиционера едешь словно в парилке, с кондиционером запросто можно замерзнуть. Такие нюансы. Но это лирическое отступление.
Ни для кого не является секретом, что с связи географическим положением города (всего 3 метра над уровнем моря) и с особенностями грунта метро Петербурга проходит в толщине плотных и сухих кембрийских глин на глубине 45 - 100 метров. Представили, как глубоко нужно закопаться, чтобы проложить тоннель? И сколько времени на это уходит? Еще не каждая техника способна справиться с подобной задачей.
Строительство метро в любом городе стоит очень больших денег, а в Петербурге только прокладка тоннеля обходится минимум в два-три раза дороже, чем где-либо.
Что касается Москвы, там мелкое метро (половина станций без эскалаторов), поэтому строить легче и проще. Но всё не так гладко, как может показаться: в столице тоже есть мертвые зоны, в которых метрополитена нет и наверное никогда не будет из-за особенностей грунта (Бирюлево и северные районы); тоже есть проблемные участки, на которых метро строилось очень долго (Некрасовская линия).
