Самое главное это осторожность и внимательность. Не соглашайтесь на осмотр машины, если владелец предлагает место осмотра, где невозможно провести тест-драйв. В этом случае у машины могут быть скрытые проблемы в техническом плане. Идеально, это когда продавец соглашается на все ваши условия и дает адекватные и подробные ответы на все предварительные вопросы. Не плохо было бы вам иметь при себе толщиномер, что позволит вам понять не перекрашена ли машина, а может и битая и очень тщательно это все скрыто. Вам нужно обязательно предупредить продавца, что вам нужен весь набор обязательных документов на машину, а так же его личный паспорт. Если при этом вам начнут ездить по ушам всякими историями похожими на правду, то лучше вежливо попрощайтесь и найдите другой вариант. На подобные встречи лучше всего ездить не одному. При встрече включите свою интуицию и взглядом оцените самого покупателя, если он вам внушает какое то недоверие, то лучше откажитесь от машины. Документы смотрятся в первую очередь, сразу покажите свой паспорт и попросите его показать свой. Еще следует убедиться в наличии свободного места для записи в ПТС и изучите в нем поле особых отметок на предмет фиксации там всяческих смен, замен, утрат и остального "шухера", о котором владелец должен правдоподобно отчитаться. Теперь что касается технической проверки автомобиля, если вы решили провести осмотр самостоятельно, то это вполне возможно при условии, что вы хоть что то в этом понимаете. Осмотр машины производится в двух целях, выявить технические неисправности, с которыми не стоит брать эту машину либо выявить эти неисправности для использования как аргумент в виде торга. Продавец может намеренно что то утаивать или сам не знать о не исправностях, Вот при таком осмотре и выяснится кто кого переиграет. Начинайте осмотр с внешнего кузова, затем двигательный отсек и багажник, потом осмотр салона, ну и в конце тест-драйв. Обязательно проверьте геометрию кузова по равномерности толщины всех зазоров между соединениями, можно воспользоваться линейкой. Так же проверьте как открываются и закрываются все двери и багажник и капот. Проверьте состояние нижней области стоек передних дверей на предмет вмятин, это говорит о сильном лобовом ударе. Так же осмотрите все стекла салона, в определенных местах на стеклах должна стоять маркировка с годом выпуска. Затем переходите к проверке фронтальной части кузова, при достаточном пробеге в нижней передней части неизбежны микро и макросколы. Такое состояние вполне нормально и говорит о том что краска заводская. Потом оцените состояние бампера, все детали, решеточки. Проверьте работоспособность омывателей, осмотрите крылья, затем осмотрите днище машины, так же состояние тормозных дисков проверьте. Осмотрите лючок бензобака, откройте капот и если вы там хоть в чем то разбираетесь, то осмотрите все тщательно. Проверьте уровень масла, не забудьте про бачок охлаждающей жидкости, осмотрите всю обшивку салона и проверьте в каком состоянии рулевое колесо. Осмотрите приборную панель, все ли лампочки зажигаются. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и посмотрите какого цвета выхлопной газ, если в норме то цвет будет прозрачно- сизый. Послушайте работу двигателя. Проверьте работу поворотников, дворников. Если вас все устраивает, то смело переходите к торгу.)) Стесняться тут не нужно, но и не наглеть конечно. Ну и все, дальше вперед на переоформление.