У нас, людей рождённых в СССР, глубоко в мозгу отпечаталось навечно, что самым престижным и, наверное, желанным автомобилем в мире является автомобиль марки "Mercedes-Benz".
Отвечая на данный вопрос можно до хрипоты спорить друг с другом о том какой из автомобилей лучше, комфортнее, динамичнее, качественнее собран, надёжнее, какой автомобиль лучше управляется, у какого автомобиля лучше проходимость и т.д., но на самом деле это не так уж и важно. В этом споре каждый хвалящий ту или иную марку автомобиля будет по-своему прав и истины в этом споре, увы, добиться не удастся.
Ни один серийный автомобиль в мире, на мой взгляд, в глазах обычного человека не является наиболее престижным, представительным, придающим некую статусность и солидность своему владельцу нежели автомобиль марки "Mercedes-Benz". Это не говорит, что автомобили марки "Audi" или "BMW" в чём-то хуже, просто с годами сложилось такое общественное восприятие.
Ведь те же самые айфоны большинство людей покупают не из-за того, что они чем-то лучше технически, а просто из-за того, что это айфоны и не более. Это и не плохо, и не хорошо, каждый тратит свои деньги как хочет и добивается этим каких-то своих целей.
Насколько я помню, сие приобретение ("Антилопа - гну") досталось ему за сто девяносто рублей, причём в нагрузку с какой то пальмой в бочке...
Так иронично этот автомобиль прозвал Остап Бендер, сам же Адам Казимирович относил свой автомобиль к французской автомобильной компании "Лорен-Дитрих", приладив в виде доказательства к радиатору этого "драндулета" бляху, с логотипом этого автопроизводителя.
По описанию авторов романа "Золотой телёнок" Ильфа и Петрова точное название этого транспортного средства было неизвестно.
Честно говоря, для меня всегда было загадкой, кто составляет целевую аудиторию кроссоверов Audi Q-серии. С одной стороны, вполне премиальная себе цена (даже самая простенькая комплектация стартует от 2,6 млн. руб.) - за сопоставимые деньги можно купить BMW, Mercedes или Lexus, причем у всех из них будет своя "изюминка", которой нет у Audi.
Легендарное немецкое качество давно в прошлом - "немцы" сейчас ломаются даже чаще, чем "корейцы", не говоря уж про "японцев", но расходы на обслуживание минимум в 2 раза выше. Экстерьер слишком классичен и скучноват (он произвел бы фурор в 2006, но не в 2016 году)- такая машина не выделяется в потоке, не приковывает к себе внимание. Вопрос актуальности именно этого выбора тоже открытый, по крайней мере тут нет спортивности "бумера", размеренного комфорта мерседеса, неубиваемости тойоты/лексуса. Короче, себе бы я подобрал что-то более практичное, например, LandCruiser Prado.
По крайней мере, за примерно те же деньги ты получаешь не какой-то недоделанный паркетник, а "корабль пустыни", одинаково хороший и на асфальте, и в поле, на котором отъездишь 10 лет, не делая ничего, кроме плановых ТО, и продашь почти за те же деньги, что и купил. А если не захочешь продавать, то ещё 15 лет он будет служить тебе верой и правдой.
Автомобильный пылесос Cyclone
Двойной фильтр для пыли, имеет мощность в 127 Вт, Потребляемый ток: 10,6 A, имеет три дополнительные насадки,с подвижным присоединительным патрубком.
Автомобильный пылесос разработан по технологии Cyclone, благодаря которой в камере с пылесборником создается
циклонический поток воздуха. Пыль и грязь не оседает на стенке пылесборной камеры, что повышает мощность
всасывания пылесоса.
Цена приемлема и составляет примерно 1500 - 1800 рублей.
Выглядит компактно и симпатично.
Не знаю как фермер, но УАЗ-3303 (это почти то же самое) идеальный вариант, с которым в сельской местности в российских условиях не сравнится ни один, даже импортный авто. У меня у самого такой. Вездеход отличный и неприхотливый в обслуживании.