У нас взяли , главному инженеру возят от дома до конторы , да так по главным улицам , водила не жалуется но и не лезет лишний раз никуда с главных дорог , из поломок лопнула лобовуха - на ямке тряхнуло. Машине чуть больше года.
Все зависит от вашего вкуса и желания, хочу сказать, тот кто не фанатеет от гелендвагена – не покупайте, не надо. Вам такой гемор ни к чему! Купите Крузака или Инфа, а ГЕЛЮ не берите, что бы потом не писать какой он плохой. Может Бмв х6 или Ауди Q7 получше? Достаточно дорогие детали,если авто старше 10-15 лет готовьтесь вкладывать и не мало!
Вопрос очень обширный по причине того, что не конкретизирован. Какого года уди, какой модификации и т.д. В 2005 году у меня была ауди а6. 1.8 с турбиной. Если отбросить ненадежную алюминиевую подвеску, то машина была без проблем. Отменная шумоизоляция и комфорт. Но после пробега 80 тыс км, стала борохлить турбина. Появились турбоямы и потом ее пришлось заменить. А ее замена весьма дорогостоящая штука. Выходит, сам мотор вроде как без проблем, но вот турбина подвела. Поэтому сейчас я бы выбирал двигатель без турбины, но на данный момент все машины у ауди (данного класса) на турбине. А еще немаловажный показатель в том, что турбированный мотор нужно долго греть. Да и ресурс у него невелик.
Стоимость этих автомобильных чехлов в районе 4000 рублей на 2018 год.
Сейчас, в 2019 году, в интернете ценник на эти чехлы начинается от 3000 рублей.
Можно купить дешевле или дороже, смотря где.
Покупал на рынке за 3500р. Пользуюсь год.
Чехлы хорошие. Меня все полностью устраивает. Подходят на различные модели машин.
Долгое время летом не мог привыкнуть к боковой поддержке спины, она действительно на чехлах присутствует. Было как-то некомфортно. Но, месяц-два и стало нормально и даже удобнее, чем с обычными чехлами или вообще без чехлов.
В целом, эти автомобильные чехлы мне очень нравятся. Думаю, если ценник был бы в районе 2000 рублей, то цены бы им не было. Так, дороговато. Но я считаю - своих денег стоят.
Еще у моего друга эти чехлы уже более трех лет. Они немного потерлись и чуть-чуть порвался шов на пассажирском сидении, но выглядят все еще прилично.
Исходя из его опыта могу заявить: "Эти чехлы довольно-таки долговечные и качественные!".
Если вопрос стоит так, то Вам нужно еще участь тот факт, что при всех прочих доводах, за Ладой "Калиной" главный - она явно новее. "Десятка" уже снята с производства. Её на данный момент заменила "Приора". Но если все же найдете достаточно хорошо сохранившуюся "десятку", то перед "Калиной" она будет иметь ряд преимуществ. Пусть незначительных, но все же. Казалось бы, должно быть наоборот, но тем не менее. У "Калины" существенный недостаток в электрической части. Проводка у нее ( впрочем как и у "Приоры" выполнена по той же технологии что и в Опеле "Кадет". Не самое лучшее решение, которое затрудняет ремонт и сильно поднимает его в цене. Старая добрая "десятка" таких недостатков лишена. Электронный блок в "Калине" находится прямо под радиатором отопителя, который в принципе имеет тенденцию подтекать. В этой связи срок службы ЭБУ не предсказуем, а ремонт невозможен. Стоимость этой детали от 5 тыс руб. еще одной "Ахиллесовой пятой" Калины является электро-усилитель руля. Гадкий, не продуманные, и очень не надежный девайс. Да и ладно бы так. Известны случаи, когда он отказывал на скорости, и усилие на руле резко возрастало. Поскольку "Калину" часто приобретают как женский автомобиль, то за рулем их чаще находятся женщины. Не каждая женщина быстро сориентируется почему это руль заклинило( как ей кажется) и не каждая сможет его провернуть, т.к. нужна грубая сила. Это приводило к тяжелым авариям со смертельным исходом. В процессе, этот узел был доработан, но доверие к нему было подорвано навсегда. В остальном машины похожи. Все недостатки переднего привода в равной степени выражены в обоих конструкциях.