Потому что основой мощи государства стала индустриализация, развернувшаяся в 30-е годы. В дополнение к восстановленной промышленности, пострадавшей в годы Первой мировой и Гражданской войны, к заводам, созданным до революции частными предпринимателями российскими и зарубежными были построены Магнитка, ДнепроГЭС, тракторные заводы и многие другие. И по 80-е годы промышленность развивалась и росла, нуждаясь в новых квалифицированных кадрах для проектирования, организации производства и руководства рабочими, которое осуществляют инженерно-технические работники. Заводы в городах, а не сфера услуг и торговли были основным работодателем населения, и в стране городское население давно повысило численность сельского. Комфорт квартир и возможность выбора работы привлекают селян в города и после закрытия множества заводов, только работа теперь больше в сфере торговли и других услуг.
Мои дедушки в 20-х и 30-х годах тоже приехали учиться из провинции в Ленинград на инженеров, а их предки из провинции до революции не могли чаще всего получить высшее образование, будучи из бедных семей со множеством детей.
Мой родной Ленинград имел, возможно, больше вузов, чем любой другой город СССР, включая технические. Многие из них выросли из отметившего 120 Политехнического, который и сейчас остаётся крупнейшим из технических. Он готовит инженеров энергетиков, электротехников, радиофизиков, кибернетиков и программистов, гидротехников, специалистов энергетического и транспортного машиностроения. Из него выросли Кораблестроительный институт, давший кадры для четырех очень крупных городских верфей и ряда средних и небольших, и "детский сад папы Йоффе", Физико-технический институт имени своего основателя Абрама Федоровича Иоффе, учёные которого дали стране атомный проект, лазеры, полупроводниковые приборы для ЭВМ и связи, лазеры и радары, броню и даже терменвокс - первый электронный музыкальный инструмент.
Основан ещё в 19 веке Технологический институт, дающий кадры инженеров-химиков всем отраслям промышленности - от производства красок и моющих средств до защитного покрытия металлов, а до войны и военного назначения.
При этом инженеров химического профиля готовили и другие вузы: химической переработки древесины - в Лесотехнической академии, производства бумаги и целлюлозы - Технологический институт целлюлозно-бумажной промышленности. Лесная отрасль получала и инженеров лесного хозяйства и механической обработки древесины. Специалистов пищевых технологий от механиков холодильного оборудования до поваров готовил Технологический институт холодильной промышленности. Инженеров промышленного и гражданского строительства, дорожников и архитекторов готовит Инженерно-строительный институт, а его профиль "Мосты и тоннели" есть и в Институте инженеров железнодорожного транспорта; в городе есть и соответствующий военный вуз строительной направленности, как и несколько военно-морского инженерного профиля по проектированию и эксплуатации. Академия гражданской авиации готовит инженеров по эксплуатации и управлению воздушного транспорта. Энергетическим машиностроением занимался и завод-ВТУЗ при Ленинградском металлическом заводе. Был Технологический институт текстильной и лёгкой промышленности, и в городе были крупные фабрики и комбинаты прядильно-ниточный, тонких и технических сукон, несколько обувных (хотя был дефицит почему-то), мужских костюмов, женского белья, женских пальто, женской верхней одежды, объединение трёх заводов текстильного машиностроения. Пищевая промышленность - по хлебозаводу в каждом районе города, макаронная фабрика, несколько мясокомбинатов, 4 молочных завода, 6 хладокомбинатов по выпуску и хранению сливочного масла, мороженого и замороженных продуктов, масложировой комбинат, мукомольные и по производству круп. Объединения заводов и отраслевых НИИ станкостроения, аналитического приборостроения, оптико-механичекое, электронной промышленности и другие. Заводы выпускали от карандашей и шариковых ручек до костной муки и медицинской желчи. Было собственное промышленное производство лекарств. Несколько домостроительных комбинатов. Асфальтобетонные заводы. Авиаремонтный и авторемонтный. И это далеко не все. Инженеры были и на предприятиях связи, и в сфере эксплуатации жилья, и в научных учреждениях, и в Вооруженных силах.
