смотря чьего производства ретро-автомобиль. Проще всего их искать в стране, где этот автомобиль был распространен в своей юности.
Методично гугля можно найти сайты единомышленников, которые уже занимались восстановлением подобного автомобиля и скорее всего готовы поделиться излишками запчастей. Ибо всегда восстанавливая одну единицу техники скупаешь как минимум три таких же. А потом они пылятся и занимают место в гараже.
Те детали, которые категорически не достать можно изготовить с помощью профильных умельцев - токарей, фрезеровщиков или жестянщиков.
Всё зависит от авто и от таких нюансов,есть у него документы или утеряны.
Если это жигули, то выгодней его сдать по программе утилизации. Это пожалуй будет самая выгодная "продажа"данного авто.
Если это пожилая иномарка,но на ходу, то ее лучше продать целиком. Перекупы с радостью такую купят,подремонтируют и перепродадут.
Если это иномарка, но с убитым основным узлом (коробка, мотор, раздатка). То тутдва пути. Либо купить на разборе б.у. узел заменить и продать. Или продавать по зап. частям, но тут нужно время и место (машина должна стоять в гараже)Когда останется один кузов, то и его можно продать на чер. мет. А если иномарка была востребована на вторичном рынке, так же можно продать документы от нее (для чего их покупают, догадайтесь сами :))
Это зависит от того, насколько новые, гарантийные и (или) фирменные запчасти вам нужны... Опять же какой класс автозапчастей вас интересует: ходовая, кузовная, интерьер?
Если гарантия вас не интересует, то лучше всего брать б/у запчасти на так называемых авторазборах, причем предварительно можно поискать нужное через интернет. Могу сразу сказать, что на кузовные детали особо рассчитывать не нужно, на авторазборах вы вряд ли найдете что-то стоящее.
про кузовщину могу со 100% вероятностью сказать то что можно все взять на авторазборках но вот в любом случае придется красить, там же можно взять и запчасти. в моем регионе можно спокойно найти запчасти на иномарку 80х годов вообще не напрягаясь.так же если модель уж прямо антиквар придется снимать карту и по ней делать необходимую деталь, так же многие детали у машин одной компании взаимозаменяемые от одной машины подходят ко многим другим. как правило это в основном касается ходовой части, с двигателями если разобраться тоже проблемы нет, просто смотрите на какие еще машины ставился данный двигатель.
Не нужно резать подрамник. Нужно разрезать винт с обоих сторон подрамника. Вынуть подрамник, а потом уже начинается работа сварщика. Он приваривает к кускам винта, который остался, наконечник, после этого разогревают и смазывают место, где остались куски винта и легко выкручивают.
Просто тут одно "НО" - сварщик должен быть отличным!
