Смотря какой у Вас автомобиль. Правда, для всех автомобилей, основной рецепт уже озвучил Ракитин С. Меняйте вовремя. Но есть и нюансы. Если у Вас японская машина, то в них ремни значительно перерабатывают свой ресурс, потому, как делаются относительно широкими и короткими. Если у Вас АУДИ, или другой немец, то купить оригинальный ремень у Вас просто не получится, в силу того, что их завод поставляет только на свои сервисные центры. Получить оригинальный ремень на немецкую машину Вы сможете только в Москве, или СПБ, заплатив при этом весьма значительную сумму. Все остальные ремни, что есть в продаже - аналоги. Почему? Потому, что в Германии отсутствует розничный рынок запчастей. Там никому в голову не придет покупать ремень и ставить его самостоятельно. А по сему и нет предложений. К тому же заводы дорожат репутацией, и ставят свое сами и с гарантией. Если у Вас отечественная машина, скажем 2109, то прежде всего обратите внимание на шпильку натяжного ролика. В виду не очень удачной конструкции, она часто является причиной перекоса ролика, и тот начинает "жевать" ремень. Правда проблема смягчается тем, что его обрыв не ведет а поломке и быстро устраним. Если у Вас 10 ка, 1,5 - 16 клапанов, то рецепт один - меняйте чаще. Желательно раз в 20 тыс км. Периодически контролируйте его состояние и натяжку через смотровое отверстие в кожухе.
Если у Вас "Приора" с мотором 126, то Вам очень не повезло. Рынок ремней и роликов наводнен суррогатом. Установка таких запчастей чревата серьезным ремонтом мотора. Тут можно посоветовать поменять поршневую группу на ту, которая не загибает клапана. Такие продаются в интернете и некоторых магазинах.
