Ремень ГРМ обрывает из-за натяжного ролика, люфт ролика создаёт небольшой перекос, ремень чуть сдвигается и начинает тереться одним своим краем об кант соседнего шкива, если во время не заметить, то ремень перетирается.
На старых конструкциях, где ещё не было автоматического натяжения ремня, можно по дурости перетянуть натяжной ролик и тогда ремень будет перегреваться, в один момент он может не выдержать.
Сейчас делают всякие автоматические натяжные ролики, но и они могут тупо заклинить, тогда ремень начинает дымиться и быстро сгорает от трения.
Ремень могут повредить камешки, залетевшие под шкивы и ролики, он вообще-то закрыт кожухом, но бывает, что водила заедет в кучу гравия, обломает кожух и нагребает под ремень камешков, тогда оборвать ремень может только так.
Если обрывается клапан или обламывается шатун, то ремень бывает выдерживает, но у него срезает зубцы.