В России колесные пары используются шириной 1524 мм. (старые), далее шириной 1520 мм. (новые, выпущенные после 1990 года). В городе Ростове на Дону, трамвайная колея составляет 1435 мм.
На острове Сахалин, еще осталась колея шириной 1067 мм. В городах Пятигорске, Евпатории, Калининграде, сохранилась трамвайная колея шириной в один метр.
Для лесных и шахтных узкоколеек используется еще до сих пор узкоколейки шириной 750 мм.
А колесные пары в России используются следующие:
- стандартная одинарная, вагонная колесная пара;
- двойная вагонная колесная пара;
- колесная пара локомотива;
- колесная пара с одним тормозным диском;
- колесная пара с двумя тормозными дисками;
- колесная пара электровоза;
- раздвижные колесные пары.
Правительство подсчитало траты на этот вид транспорта в виде дотаций и после этого посчитало, что этот вид транспорта морально устарел, роль свою не исполняет, потому что народ обзавелся личным транспортом и электрички ему уже без надобности. В принципе, они не далеки от истины. Но только как будут добираться до работы те, кто так и не удосужился купить себе автомобиль. Но это слуги народа во внимание не взяли. Каждый ведь судит в меру своей распущенности и на все глядит со своей колокольни.
Конечно есть, как было сказано выше есть частный железнодорожный оператор "Гранд Сервис Экспресс". Который в свою очередь (если конечно не ошибаюсь) владеет поездами "Таврия". Именно они первые прошли по крымскому мосту и по сей день перевозят пассажиров.
Не так давно стало известно что штраф за неподобающее поведение на ж.д транспорте в 2017 году может резко вырасти, официальные источники утверждают что правительство готовится принять закон по которому нарушение придется платить штраф в размере уже не 100 рублей, а от 2 тыс. до 5 тыс. руб. К нарушениям относится:
- стояние на подножках и переходных площадках;
- задерживание открытия и закрытия автоматических дверей вагонов;
- подъем на крыши железнодорожного подвижного состава;
- подход к вагонам до полной остановки поезда и т. д.
И конечно переход через железнодорожные пути.
Изометрический вагон - это по сути дела вагон термос. Который способен максимально долго сохранять заданную температуру, причем как положительную, так и отрицательную. Чаще всего, изометрический вагон представляет собой закрытый вагон или цистерну, обшитые со всех сторон пеностеролом, пеноплэксом или другим плохо проводящим тепло материалом. Такие вагоны могут быть оборудованы холодильными установками и тогда они будут называться рефрижераторными вагонами. А могут быть оборудованы отопителями - правда как они называются я не знаю.
Рефрижераторные изотермические вагоны, оборудованные холодильными установками, используют для перевозки скоропортящихся грузов, таких как замороженная рыба, окорочка, мясо крупного рогатого скота, свинины, колбасы, сливочного масла, сметаны, молока.
Когда украинские военный сбили в районе Дебальцево филиппинский Боинг, то все трупы были собрана и в изотермических рефрижераторных вагона отправлены в Харьков.
Изотермические вагоны с подогревом, используются для перевозки в морозные зимы, овощей и фруктов, которые боятся мороза.