Вода в глушителе это вполне обычное дело и не стоит этого бояться. Появление воды обуславливается тем, что в системе нейтрализации отработавших газов куда попадают результаты сгорания топливной смеси в двигателе, происходит разделение выхлопных газов на разные составляющие, в том числе и H20 ( вода ), таким образом в катализаторе остается вода, которая в последствии под действием давления выходящего выхлопа будет выбрасываться из глушителя. Данная система позволяет очищать выхлопные газы, а следовательно повышать экологический класс автомобиля. В общем Вам нечего бояться и не стоит с этим бороться, система устроенна так, что вода сама оттуда вылетит.
Ответ ; Да. Только не спущенные ,совсем без давления , а приспущенные на половину,или чуть больше половины нормального давления в шинах. Часто помогает такой метод выехать с небольшого участка скользкого льда ,рыхлого снега, за счет большего пятна сцепления шины с поверхностью, а если вы совсем "спустите" давление в шинах на ноль, рискуете совсем не уехать никуда.Произойдет "разбортировка" колес , шины слетят с дисков , самостоятельно вы не сможете ничего сделать (особенно зимой, в мороз),а запаска скорей всего только одна.Как то так.
В прошлом году тоже столкнулся с подобной проблемой на автомобиле - внешне глушитель выглядел практически без видимых следов коррозии, а вот внутри всё, к сожалению, рассыпалось в труху. Заметил более громкую работу глушителя только при движении автомобиля на определенной скорости и то только при открытых окнах. Но надо отдать должное - глушитель продержался 10 лет.
Глушитель гниёт изнутри, насколько мне известно, по двум основным причинам:
- Выхлопные газы сами по себе являются крайне агрессивной средой для чёрного металла.
- В выхлопной системе, благодаря работе каталитических нейтрализаторов (катализаторов), выхлопные газы, если совсем упростить, преобразуются в углекислый газ и водяной пар, который и скапливается в виде конденсата в глушителе. Особенно заметно наличие конденсата в глушителе по утрам, когда прогреваешь машину, из глушителя вода льется ручьем.
Всё это и приводит к разрушению внутренностей выхлопной системы. Многие автомобилисты, чтобы продлить жизнь глушителю, советуют просверлить в самой низкой точке глушителя отверстие около 3 мм, что никак не повлияет на звук работы глушителя, но зато весь конденсат будет вытекать наружу.
Нет. Но в Беларуси конфисковали столько авто за повторное управление в пьяном виде, что ими забиты все штрафстонки. И сейяас решается вопрос, чтоб их просто утилизировать. Их никто не покупает. И они просто гниют. Плёс езе и за хранение нужно дкньги платить.
Вообще, количество выхлопа из глушителя обычно зависит от двух вещей. От количества и от качества подаваемого в двигатель топлива.
Поэтому осмелюсь изо всех сил предположить, что у одних автомашин зимой из глушителя валит много дыма, а у других - нет, потому, что возможно одни автомобилисты выезжают на дорогу ещё не совсем прогрев мотор, и он у них молотит на повышенных оборотах, а другие едут уже давно, и движок у них уже успел полностью прогреться.
Ну, или же на количество дыма оказывает влияние, к примеру, неправильно отрегулированные карбюратор или инжектор. Которые подают в цилиндры явно переобогащенную рабочую смесь.
Первое - более вероятно.