Я считаю, что любой велосипед должен быть легким и прочным. Вес - до 12 кг.
В этом плане в старые добрые времена был хороший велосипед "Старт-Шоссе". Ничего лучшего для города я не знаю. Базовый вариант - на трубках. Прекрасно держит скорость.
При небольшой переделке я его использовал для велопоходов в разные районы. Основная переделка заключалась в замене ведущих звёзд. У меня был комплект 43-32 (вместо родных 51-48). Ставились колеса от Туриста с покрышками. В таком варианте Старт-Шоссе мог использоваться в любых условиях бездорожья. При желании можно поставить прямой руль.
Современный хороший велосипед для города может стоить довольно дорого (40-50 тыс.руб). Имея раму от Старт-шоссе нетрудно в мастерской навесить на нее необходимое оборудование тысяч за 15-20. Получится достойный вариант.
<hr />
Если по термином "велосипед для города" понимать дорожный велосипед для неспешных коротких поездок, то тут важно обратить внимание на удобство седла. Оно должно быть достаточно широким, подпружиненным и удобным. Посадка при езде на таком велосипеде практически прямая, нагрузка рук на руль отсутствует. Желательно, чтобы было несколько скоростей, чтобы было удобно преодолевать подъёмы. У всех на слуху фирма Merida, но можно присмотреться к фирме Trek. Если хочется поддержать российского производителя, то помимо известного Stels, который выпускает самые дешевые и тяжелые велосипеды (которые лично я бы не брал) можно присмотреться в Stark. Stark отличается изяществом форм и удобством седла.
Если предполагается проводиться велосипед в метро или общественном транспорте, то следует выбрать складной велосипед. В этом плане достаточно компактным и быстро складывающимся являются велосипеды Strida.
<hr />
А вот это - городской велосипед будущего:
