Question

Как заменить водяную помпу на Пассате В3, В4, В5, В6?

возможно также и на моделях Ауди?

Answer 1

Меняем помпу на автомобиле Пассат В3 RP 1989 года выпуска, без ГУР. Что побудило к этому "подвигу"? Симптомы "болезни" таковы: помпа периодически подтекает, издает ненужные звуки. Поставлен диагноз: износ подшипника и сальника. Подлежит замене.

Для ремонта необходимо: гараж со смотровой ямой (эстакада, подъемник), новая помпа (крышка), антифриз 6 литров, головки (ключи) на "10", "13", "22", пассатижи, подходящая емкость для слива старой охлаждающей жидкости, монтажка, хороший шестигранник на "6", немного наждачки (для зачистки поверхностей).

На Пассате В3 помпа расположена в левой нижней части двигателя под генератором. Она приводится во вращение клиновым ремнем через шкив.

При тех признаках неисправности, которые мы определили, меняется крышка помпы вместе с бумажной прокладкой.

Начнем. Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость в подходящую емкость. Для этого ослабляем хомуты и стягиваем два нижних патрубка.

Если двигатель еще не остыл, то следует быть осторожнее, чтобы не обжечься.

Затем снимаем шкив помпы. Для этого заклиниваем шкив, подсовывая под ремень что-нибудь подходящее, например, ключ или отвертку. После этого шестигранником на "6" отворачиваем три болта крепления шкива ремня генератора к помпе.

Далее, при помощи шестигранника, ключей на "13" и "22" и монтажки, снимаем ремень и генератор.

Головкой на "13" откручиваем четыре болта, которые крепят помпу к двигателю,

и один болтик со стороны нижней крышки ремня ГРМ. Отсоединяем третий патрубок, который идет к помпе, и снимаем помпу.

Кому-то может показаться удобным отсоединить патрубок сверху и снять его вместе с помпой.

Головкой на "10" отворачиваем восемь болтов крепления крышки помпы и отсоединяем ее от корпуса.

Затем удаляем старую прокладку, очищаем поверхность корпуса. Потом ставим новую прокладку и закрепляем новую крышку моментом 10Н/м (1кгс).

В справочной литературе по ремонту указывается, что эти болты нельзя перетягивать большим усилием. Для тех, у кого нет динамометрического ключа, и кто не знает: 1кгс - это совсем незначительное усилие. При установке новой прокладки можно воспользоваться герметиком (на всякий случай).

Поверхность крепления (фланец) помпы к двигателю тоже следует хорошо очистить.

В посадочное место на корпусе помпы устанавливается новое уплотнительное кольцо (можно с герметиком). Собранную помпу устанавливаем на место,

заворачивая болты усилием 20Н/м (2кгс).

Далее действуем в обратном порядке: одеваем патрубки, шкив (20Н/м), ставим генератор, ремень. Если старая охлаждающая жидкость давно не менялась, то заливаем новую. Вот и все.