При зарядке не обслуживаемого или обычного автомобильного аккумулятора будет выделятся водород и пары серной кислоты, так как электролит состоит из дистиллированной воды и серной кислоты. Ка правило водород без определенного запаха, а пары серной кислоты обладают своим определенным запахом, которые вам и воняют.
Первым по бытию отключается "МАССА" - минусовой, так-как велика вероятность окисления клемм-контактов!
В умирающем аккумуляторе падает емкость.
При этом падает время зарядки и разрядки акккмулятора.
Вы можете разряженный аккумулятор подключить к зарядному устройству и замерить время зарядки, зная ток зарядки Вы можете приблизительно оценить его ёмкость, умножив значение на время зарядки. Так же можно проверить через время разрядки, допустим нагружаете аккумулятор автомобильным пылесосом.
Возможно, что бита банка. Проверьте напряжение на аккумуляторе после полной зарядке, оно должно быть порядка 15 В. Но для начала проверьте плотность электролита, не забудьте о том что она зависит от температуры, для температуры 20-30 градусав она должна быть порядка 1.27г/см3.
Вообще, конечно, самым легким вариантом была бы коробка автомат, но... Это легкий вариант и если случиться ситуация при которой придется срочно сесть за руль авто с механикой, возникнут серьезные проблемы с привыканием, а такое может быть в нашей жизни. Я сама училась вообще на классике с задним приводом и механической коробкой передач и настоятельно рекомендую начинать обучение и менно с механики, потому что в дальнейшем, пересесть на автомобиль с автоматикой не соствит никакого труда. Поэтому, ответ однозначно один - начинайте обучение с механики. Трудно в учении, легко в бою!!! Успехов и главное, учите правила и зубрите билеты. ;)
у них преимущество в том что они меньше по габаритам посравнению с кислотными, чуть меньше весят, ну при меньших габаритах у них ток такой же или чуть больше. ну еще и не такие опасные как кислотные в плане ожогов от кислоты
