Нужна ли России железнодорожная магистраль Нижневартовск - Магадан?
1 ответ:
Читайте также
Правда. И не только в нем одном. .Пол-страны не имеет электрифицированной железной дороги. Вот, пожалуйста, посмотрите снимки станции Псков:
Подобная организация движения называется "тепловозная тяга". В данном случае она оправдана потому, что в Пскове нет напряженного грузопотока, из за того, что город приграничный, и везти в Евросоюз составами что бы то ни было нет необходимости. В Пскове существует пассажирское сообщение с Москвой - 2 ежедневных пассажирских состава. Другого пассажирского сообщения практически нет. В Питер идут автобусы каждые 40 минут. Потому, зря удивляетесь. Если нет большого грузопотока, то строить электрическую инфраструктуру, смысла просто нет. Тем не менее, это не мешает либералам создавать "новости" на подобие той, что прозвучала две недели назад на радиостанции "Эхо Москвы", о том, что в Пскове отменили 10 электричек, и теперь население на грани бунта. Не поленились сделать большую тематическую программу аж на 40 минут. Слушала и удивлялась. Тупизне редакции этого СМИ остается только удивляться.
Интересный вопрос. Есть несколько версий, почему колея железной дороги в России составляет 1520 мм, а в Европе и США - 1435 мм.
История идет еще от древних римлян, которые когда-то постановили, что все повозки и колесницы Римской империи должны иметь одинаковое расстояние между правыми и левыми колесами — 1435 мм. И этот стандарт сохранился почти во всех странах Европы! А потом перекочевал и в США, где жд/дорогу строили англичане.
По другой версии, жд колея в России шире, так как купцы таким образом усложняли доставку товаров из Европы. Так сказать, хитрая борьба с конкурентами.
