Понятное дело - глупый наброс. Не знаю точно, какая конкретно разновидность Cannabis ruderalis произрастает в пределах города Северского, раз "бдительные" блогеры сего населенного пункта засекают китайские самолеты на высоте более 11 000 км - совершенно запросто. И как следствие - эти "засечки" публикуются в местных СМИ, под видом рассекреченной операции китайской разведки.
Хочу сразу снять пену, ибо эту дурь несут нынче все кому не лень. Китайские гражданские (пассажирские) самолеты пролетают над территорией России ежедневно - помногу раз. Конкретно, рейсам Пекин-Женева выделены определенные эшелоны следования, на разрешенной для гражданской авиации высоте. И коли уж неспящий жилец Северска, некто Евгений Корнев, вскрыл такие "мероприятия", даю ссылку на flightradar24. А именно на историю пролетов данного рейса.
Playback of Air China flight CA861
<hr />
Почему Вы так решили? В России между прочим газопровод строить собираются под названием ''Сила Сибири'', но внушительная его часть будет идти то из Китая через Дальний Восток. Ненужно полагать, что все так плохо. К тому же на Дальнем Востоке в последнее время стали искать новые месторождения полезных ископаемых.
В России перепады температуры гораздо больше, чем в Европе. Если их сварить, также как в Европе, зимой все рельсы полопаются, а летом изогнутся и вылезут. Поэтому их просто укладывают рядом друг с другом с установленными ГОСТ'ом зазорами.
Постановление Совнаркома о постройке этой дороги появилось ещё 13.04.1932, а современная версия дороги была заложена в постановлении, которое вышло в 1937 г. Первоначально строился не собственно БАМ, т.е. дорога, идущая параллельно Транссибу, а подходы к нему. Это линия Волочаевка - Комсомольск-на-Амуре (во временной эксплуатации с 1936, в постоянной с 1940), Известковая - Ургал (во временной эксплуатации с 1942, в постоянной - с 1951) и Бам - Тында (строилась до 1941, потом разобрана, построена заново в 1972-1975, в постоянной эксплуатации с 1977). Старейший участок "собственно БАМа" - Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань. Начала она строиться до войны, потом законсервирована, вновь в постройке с 1943, во временной эксплуатации с 1945, в постоянной - с 1947 (до 1975 года была островной из-за отсутствия моста через Амур в Комсомольске). С 1946 строился участок от Тайшета до Лены (Усть-Кута). Временное движение от Тайшета до Братска открыто с 1947 года, до Лены - с 1951. В постоянной эксплуатации эта дорога - с 1958 года. Всё остальное строилось уже при Брежневе. Подход Бам - Тында начали строить с 1972 года, а собственно магистраль - с 1974.
Вхождение Сибири в состав России положительно повлияло на дальнейшую жизнь региона, а народы получили невероятный толчок к дальнейшему развитию. И если первые русские поселенцы строили крепости-остроги на завоеванных землях, то в к концу XVI столетия было построено множество городов, таких как Тобольск, Тюмень, Нарым, Верхотурье и других.
В Сибирь начали стекаться служивые люди и торговцы, а также сюда устремились и беглые крестьяне. Русские переселенцы внесли свою лепту в развитие земледелия, передавая местному населению свой опыт. Появились различные орудия труда, что способствовало хозяйственному развитию Сибирского края. Кроме того, народы Сибири в лице государства Российского наконец-то получили надежную защиту от постоянных набегов соседей, что обеспечило им спокойную мирную жизнь.
