Прискорбно это признавать, но качество российских автомобилей оставляет желать много лучшего. Есть плюс - относительно дешёвое обслуживание, но машина всё таки чтобы ездить на ней, а не чтобы её делать, и радоваться, что ремонт дешёвый. У друга был мерседес. Куплен он был с рук, 1993 года. Колличество хозяев официально равнялось шести, машина была довольно потрёпаная, но, несмотря на это, демонстрировала просто сверхживучесть. Автомобиль ездил только потому, что это мерседес. Я был удивлён качеству сборки и ресурсу работы этой машины.
Для меня однозначно - лучше иномарка с пробегом (почти любая, кроме китайцев). Если конечно состояние (!) иномарки позволяет ее так называть. Если кратко (и говорить в рамках одной цены российской и иномарки), то преимущества Вам гарантированы по всем параметрам (управляемость, комфорт, надежность и так далее, и так далее), кроме двух:
Стоимость запчастей и ремонта (правда без учета качества)
Лично я считаю, что разницы в годе выпуска, марке, модели, стране - нет.
Главное - текущее техническое состояние автомобиля.
Приведу пример. У одного моего соседа ВАЗ-2101 - как только с завода, и у другого Субару Форестер, лежит во дворе, колесами к верху:) Так что все зависит от состояния.
Но, если смотреть объективно, то технически исправный автомобиль японского производства 90-00гг.выпуска, надежнее современного Жигуля. Говорю как слесарь со стажем.
Гидроусилитель рулевого управления служит для облегчения управления автомобилем. Состоит из гидро усилителя и насоса. Неисправности гидроусилителя- это в основном подтекание сальников при износе. Или тугое рулевое, при затянутом регулировочном винте, с внутренней стороны усилителя. Больше изнашиваться там нечему, так как всё работает в масле. Неисправности насоса. Жужжание насоса, образование пены, и выбрасывание масла свидетельствует о просасывании прокладки под коллектором. Который находится внутри бачка, и крепится 4 болтика на 6, под 10 ключ. Жужжание и слабость насоса- это износ центробежных пластин насоса (27 на рис.) или износ статора. Статор можно восстановить, шлифовкой шкуркой на кругляше в токарном станке, но это ненадолго. Для информации: Статор одинаковый с насоса КАМАЗ.
Автомобили марки "Он-до" делают недавно стали делать и в России, на Автовазе. А вот это, думаю, будет интересно почитать не только автолюбителям, но и лингвистам:
Ясно одно – чудное название on-DO, с которым на российский рынок выходит бюджетный седан марки Datsun, придётся менять. Сколько ни объясняй нашему обывателю японские и английские значения двух слов, он делает одно – приписывает к on-DO по букве в начале и конце сочетания да хохочет. Причём курьёзность имени никак не назовёшь случайностью, так как проблемы с неймингом преследуют Datsun почти с момента рождения.
А это презентация, которая прошла в столице в текущем году:
На данный момент шансы у российских кроссоверов занять место на рынке равны нулю. Плохое качество сборки, непередовые технические характеристики, маленький выбор- все это сводит их шансы к минимуму.
Вот внедорожники фирмы УАЗ и Нива гордо держат свои позиции относительно других марок в России из за ценовой политики и проходимости.
Транспортный сбор (налог) - это региональный налог. Цену налога, порядок и сроки его уплаты, а также налоговые льготы устанавливают органы законодательной власти.
