Спидометр автомобиля всегда показывает скорость чуть больше, чем на самом деле, это делают в целях безопасности! На навигаторе скорость более точная! Но лучше ориентироваться на скорость спидометра, береженного Бог бережёт!)
Смотря в какой. Существуют два вида привода спидометра, механический и электронный.
Механический привод. Он наиболее распространен в автомобилях более ранних моделей. Существенным недостатком такого привода является тросик, механический износ которого приводит к неисправности узла. Тем не менее, он признан достаточно надежным. Тросики с таких системах способны работать несколько лет. Устроен привод следующим образом. Разберем на примере автомобиля ВАЗ-2107, как наиболее простом и показательном. В коробке передач существует дополнительный маленький редуктор, который передает вращение от вторичного вала на тросик спидометра. Выглядит он следующим образом:
Он смонтирован на корпусе коробки передач, и шестерней входит в зацепление с ответной шестеренкой на вторичном валу. На коробке монтируется следующим образом:
далее, по средствам тросика, вращательный момент передается на сам прибор. В сборе вся система выглядит так:
Внутри прибора есть стрелочка, на основании которой укреплен маленький магнитик. Рядом с ней находится магнитный диск, который вращается тросиком. Вращающийся диск, увлекает за собой стрелку, и та поднимается. Чем выше частота вращения, тем выше поднимается стрелка, показывая скорость автомобиля. Все детали точно подобраны, и шкала скорости откалибрована. Погрешность может составлять не более 5-7%.
Другая система электронная. В ней так же есть подобный привод, однако, там нет тросика. на привод укрепляется датчик, в основе которого лежит вал с маленьким магнитиком, и так называемый датчик холла. Он воспринимает магнитные импульсы от вращающегося на валу магнитика, и преобразует их в электрические сигналы, которые по проводам идут к приборной панели. Выглядит это устройство так:
или так:
На коробке передач монтируется так:
Такие датчики чаще используются на переднеприводных машинах. И в примере фото ВАЗ-2114. Сама схема подобного привода спидометра выглядит следующим образом:
В приборной панели подобного автомобиля нет привода вращаемого тросиком. Вместо этого, там стоит шаговый электродвигатель, на валу которого укрепляется стрелка. Согласно полученному от датчика сигналу, он поворачивает свой ротор на определенный угол, и показывает скорость автомобиля. Все компоненты системы так же откалиброваны.
Права с лицевой стороны совершенно одинаковы но при обучении на АКПП вам с обратной стороны поставят в нижнем левом углу отметку АТ.Это будет значить что вы можете управлять автомобилями только с автоматической коробкой передач.Для того что бы вам использовать авто с механической коробкой передач вам будет необходимо пересдавать в ГИБДД курс вождения.Обучившись управлению машиной с ручной коробкой переключения передач перейти на АКПП легко потому не требует новых навыков права без отметки АТ считаются универсальными.
Ну начать надо с того, что и спидометры имеют свои погрешности. Конечно не так уж они и велики, но у каждого спидометра такая погрешность своя, индивидуальная. На этом факте, кстати, и основано положение ПДД о о первом, не наказуемом скоростном интервале. Раньше давалось до 10 км, сейчас - до 20 км в час. Ну а по GPS, тут тоже имеются свои погрешности, тем более, что сигнал навигации проходит по разному. Если это сложный современный прибор с непосредственной связью со спутниковой системой,- это одно. А если связь всё таки проходит через сотового оператора,- то это уже совсем другое. В последнем случае погрешность сильно увеличивается. Поэтому показаниям спидометра надо верить больше!
Если грубо перевести с греческого языка слово одометр по получим - измерение дороги или вычисление расстояния. В некоторых словарях пишут, что одометр считает количество оборотов колеса транспортного средства, измеряя тем самым пройденное расстояние. Считается, что изобретен первый примитивный одометр был еще древнегреческим философом и математиком Героном
Спидометр же измеряет скорость, с которой движется транспортное средство. Кто изобрел первый спидометр, доподлинно не известно. Устанавливать его на автомобили и мотоциклы начали только в 1901 году, и то не на все модели. Самой первой моделью автомобиля, на который был установлен спидометр, стал автомобиль "Oldsmobile". И только после того, как в 1916 году, Николай Тесла, существенно модифицировал устройство спидометра, он начал устанавливаться на все автомобили в качество штатной опции. Показания спидометра снимаются как правило с вторичного вала коробки передач и показывают скорость в текущий момент времени.
далее, по средствам тросика, вращательный момент передается на сам прибор. В сборе вся система выглядит так:
Внутри прибора есть стрелочка, на основании которой укреплен маленький магнитик. Рядом с ней находится магнитный диск, который вращается тросиком. Вращающийся диск, увлекает за собой стрелку, и та поднимается. Чем выше частота вращения, тем выше поднимается стрелка, показывая скорость автомобиля. Все детали точно подобраны, и шкала скорости откалибрована. Погрешность может составлять не более 5-7%.
