Тренировка, тренировка и еще раз тренировка. Не Вы первый, не Вы последний. Уверенность появляется с опытом. Чем чаще, тем лучше. Водите автомобиль спокойно, не гацайте, соблюдайте правила и, никогда, не обращайте внимание на других водителей. В пробках можно учиться очень многому, поэтому въезжайте в пробку и управляйте авто. Сперва будете потеть, бояться, но со временем это чувство пройдет. И еще раз, не обращайте внимания на других. Делайте по принципу: взял и поехал.
Доброй ночи! Честно говоря я тоже не сторонник курсов экстремального вождения. Точнее говоря - сторонник, но по крайней мере для начала нужно ездить научиться. Поэтому я могу со своей стороны только одного посоветовать - набраться смелости и найти себе хорошего инструктора. Самое главное -спокойного, который не будет все время орать. Когда я учился, моя сестра, мама, почти все, то сначала учились со своими. И только потом записывались в атошколу или параллельно. У меня вообще все прошло гладко. Я ездил за рулем с шестнадцати. А в восемнадцать приехал и сдал экстерном. В то время это еще было возможно.
Для обучения в автошколе, нужно пройти медицинский осмотр, включающий справки от психиатра и нарколога и паспорт. Медосмотр можно пройти в любом медицинском центре, который имеет лицензию на оформление справок.
Понадобится цветная фотография три на четыре.
Ну в общем-то, и все. Далее, идете в выбранную автошколу и заключаете договор на обучение.
Я хорошо помню те времена, когда ещё не было всех этих навороченных систем GPS и ГЛОНАС. Непременным спутником любого уважающего себя водителя, будь он профессионал-дальнобойщик, совершающий тысячекилометровые рейсы по просторам бывшего СССР и зарубежья, или обычный автолюбитель, не выезжающий из города дальше своей дачи, был
Атлас автомобильных дорог СССР.
Там подробно были указаны разным цветом все дороги союзного, республиканского, областного, районного значения.
Ну а для тех, кого дороги не интересуют, были справочники с точными географическими координатами, и разные приборы, начиная от компаса и заканчивая загадочным секстантом, о которых знали только моряки да, впоследствии, лётчики. По этим приборам штурманы кораблей и самолётов прокладывали на карте маршрут. И маршрут этот был выверен, как говорится, с точностью до миллиметра.
Это вопрос достаточно серьезный на самом деле, советовать тут невозможно, ведь все зависит от самого человека. У меня другая проблема, я лихач, когда сажусь за руль, погружаюсь всецело в скорость и нет мне преград. Именно поэтому я отказалась от вождения автомобиля, чтобы не создавать аварийных ситуаций на дороге. Научилась водить машину в 18 лет,сразу попала в аварию без одной царапины сама, машину покорежила. Но я не испугалась совсем, только умом поняла, что нужно оградить от меня других участников движения, и уже больше 40 лет - я пассажир. Вы правильно подметили, что с каждым годом на дорогах все больше неадекватных водителей, а если есть проблемы с концентрацией или быстрой реакцией, то следует крепко подумать, нужно ли подвергать себя опасности.