Метаморф конечно никогда не попадал в подобные ситуации, но чисто интуитивно, ему кажется, что если зажало конечность в стрелочном переводе на железной дороге так, что освободить ногу весьма проблематично, необходимо быстро, но без суеты, развязать шнурки или расстегнуть застежки (липучки), обуви. После чего, надо крайне резко дернуть ногу вверх таким образом, чтобы нога, так сказать, выскользнула из обуви. И если всё сделать правильно и чётко, то нога, может быть и не с первого раза, но все-же будет освобождена. И это самое главное. А обувью, в принципе, можно и пожертвовать. Ну, или попытаться с помощью подручных средств, вроде ломика, фомки, да просто отрезка арматуры, все же "выковырить" обувь из плена железнодорожной стрелки.
Конечно правильно. Я вообще не представляю, как может мать быть равнодушной к тому, что ее ребенок подвергает себя опасности. Она видимо сама не предсталяет, на сколько опасно находится на железной дороге. За время ожидания поезда, может неожиданно пройти товарный поезд, причем пройти это мягко сказно, ведь он проскочит так что даже и неуспеешь вовремя сообразить, что нужно сделать. Да и ожидаемый поезд может нагрянуть так неожиданно, что невозможно будет избежать беды.
На безопасном.Безопасность определяется сознанием застройщика.
Сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам)- Это документ, подтверждающий что данное воздушное судно отвечает определенным нормам и правилам эксплуатации. Выдается на основании "Приказа Минтранса РФ от 16.05.2003 N 132 (ред. от 03.07.2008) "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 06.06.2003 N 4653)"
Будет больно, даже очччень больно - не спорю. Но не всегда подобный случай может закончиться фатально.
Попробую объяснить кратко, не вдаваясь в технические детали.
При попадании постороннего предмета между остряком и рамным рельсом (в Вашем примере - нога), просто-напросто не замкнется электрическая цепь и светофор никак не загорится зеленым. Дежурный по станции, заметив, что его команда на перевод стрелки и открытие светофора не выполнена, даст команду на возврат стрелки. У пострадавшего будет несколько мгновений, чтобы освободить ногу из капкана.
Конечно, если это будет босая нога, да еще маленького ребенка (не приведи, Господь!), то нога будет раздавлена и в этом случае цепь сможет замкнуться.
Без посторонней помощи здесь не обойтись, но на многих станциях есть система двухстороннего громкоговорящего оповещения. Если рядом окажется другой человек, то он может оперативно связаться с дежурным по станции и объяснить ситуацию.
