Что делать если в стрелках на железной дороге зажало ногу?
Вот например человек шел по железной дороге и случайно вступил на стрелку и стрелка перевелась и все нога в капкане , и на семафоре горит зеленый свет и вот вот поедет поезд. Так вот что нужно делать можно ли кого ни будь на помощь позвать или самому как ни будь выбраться . И можно ли или кто то может связаться с диспетчером станции или вокзала, чтоб диспетчер перевел стрелку.
Будет больно, даже очччень больно - не спорю. Но не всегда подобный случай может закончиться фатально.
Попробую объяснить кратко, не вдаваясь в технические детали.
При попадании постороннего предмета между остряком и рамным рельсом (в Вашем примере - нога), просто-напросто не замкнется электрическая цепь и светофор никак не загорится зеленым. Дежурный по станции, заметив, что его команда на перевод стрелки и открытие светофора не выполнена, даст команду на возврат стрелки. У пострадавшего будет несколько мгновений, чтобы освободить ногу из капкана.
Конечно, если это будет босая нога, да еще маленького ребенка (не приведи, Господь!), то нога будет раздавлена и в этом случае цепь сможет замкнуться.
Без посторонней помощи здесь не обойтись, но на многих станциях есть система двухстороннего громкоговорящего оповещения. Если рядом окажется другой человек, то он может оперативно связаться с дежурным по станции и объяснить ситуацию.
Для перехода через железнодорожные пути есть специально оборудованные переходы, там исключено попадание на стрелочный перевод. Если вы поспешили и вам зажало ногу конечно неприятность. Сильно паниковать не следует. Если что-то попало между стрелочным остряком и рельсом, то стрелка автоматически переведется назад и опять переведется. Как бы не пострадала ваша нога в этот момент следует выдернуть ногу. Таких переводов может быть несколько. В любом случае если стрелочный остряк не прилег плотно к рельсу маневровый светофор и тем более поездной не откроется и поезда не будет. Следует опасаться сортировочных парков или горок, на них нажатие стрелочных остряков сильнее чем на остальных путях для быстрого перевода. Там точно может раздробить ступню. Единственно, там прежде чем перевести стрелку, смотрят на ее свободность от подвижного состава и людей.
Ели вам зажало ногу в стрелочном переводе, то во первых паниковать не нужно если перевелась стрелка , то это не значит, что поедет поезд, так же вы можете попробовать закричать или попытаться достать ногу сами , уж лучше быть без ботинка чем без ноги , но будь те уверены , что сильный ушиб или перелом вам обеспечен , но тут как сказали выше стрелка может не сомкнутся с контактом , тогда она будет переведена в изначальное состояние , и у вас будет несколько секунд, чтоб убрать ногу самое лучшее это упасть на землю и откатиться подальше от железной дороги, так же сейчас есть специальные кнопки , по которым люди могут связаться с диспетчером , так же они могут идти на встречу поезду и махать чем нибудь красным .
К сожалению, случаи, когда граждане переходят железную дорогу в неустановленных местах, в том числе и в районе стрелочных переводов, не так уж и редки. К счастью, не все такие случаи кончаются печально, но те, что закончились трагедией, потом долго помнятся - уж больно страшны.
Вот тому пример.
В инструкциях по охране труда, как известно, должен быть определен порядок действий в экстремальных ситуациях. Если заглянуть в железнодорожные инструкции, то ни в одной из них, насколько мне известно, порядок действия при зажатии конечности между остряком и рамным рельсом не описан. Вероятно не описан потому, что если человек попал в такой "капкан", ему ни остается ничего иного, как только принять положение, при котором его конечностям будет причинен наименьший ущерб, что при болевом шоке вряд ли возможно. Электрическая цепь не замкнется? Почему же не замкнется, как известно, человеческое тело - проводник, так что ток потечет без препятствий. Положение можно спасти, если рядом (но это уже из области фантастики) окажется металлический прут, которым можно будет замкнуть цепь, если соединить им оба рельса.
Если рядом с местом трагедии окажется кто-то еще, ему следует, соблюдая меры собственной безопасности, бежать навстречу приближающемуся составу, подавая сигнал остановки (круговое движение правой рукой). Каждый машинист, увидев этот сигнал, независимо от того, кто его подает, обязан остановиться (проверяла лично - останавливаются). Вот только если у поезда будет значительная скорость, остановить локомотив до места трагедии машинист может и не суметь. Так что лучше не рисковать, а переходить пути там, где это разрешено.
По моему самые быстрые поезда в Японии. У нас таких наверное не будет, потому, что люди у нас , что называется без царя в голове. Представьте, что на полустанке будет висеть знак "ОСТОРОЖНО БЫСТРЫЕ ПОЕЗДА" например, и что? наши люди поедут через рельсы на телеге или машине или ходить будут под красный светофор! А еще, будут ездить на крышах и представляться десятками, а может сотнями в день! Для того, что бы были такие поезда , нужно оборудовать путь следования в тысячи и тысячи километров. Даже в местечках нужно будет сделать безопасные проходы, а такие проходы есть далеко не во всех населенных пунктах где транспортом является обыкновенные машины и гибнут люди! Страна у нас очень большая, поэтому нужно, на мой взгляд, поднимать сельское хозяйство, высокие технологии развивать, сделать так, что в любом отдалении от Москвы - единственного города нашей страны, могли бы жить люди в комфортных условиях. Тогда бы я думаю свежий воздух и экологически прекрасный край, выбрали бы многие из тех кто сейчас лезет в Москву как в резиновую. Вот тогда были бы актуальны и быстрые поезда!
Ведь та же Япония это всего лишь Луганская область нашей страны - даже сравнивать нельзя.
Опасного человека нетрудно определить. Например, по манере его общения, злое выражение лица, нецензурная лексика без причины, часто повышенный тон в разговоре. Опасный человек может носить с собой холодное оружие и это видно, или огнестрельное оружие и при этом он одет как обычный человек, то есть не в спецодежду. Если человек, одетый в спецодежду не показывает удостоверение соответствующий организации, то есть основания полагать, что это преступник, а спецодежда была украдена. Если вас на городской улице долго преследует незнакомый человек, то нужно убегать или куда-то спрятаться от него. Опасный психически больной человек неадекватно себя ведёт, часто делает глупости, говорит ерунду, размахивает руками и другими частями тела, то есть его слабоумие хорошо заметно. Есть ещё такие опасные люди, которые вступают в сговор с сотрудниками какой-то организации, например для подготовки теракта, что-то подбрасывают в багаж, то есть взрывное устройство, или роются по чужим вещам. Также опасного человека могут выдать лозунги, которые он выкрикивают, например, "Аллах, акбар!". Ситуации бывают разные и при этом степень опасности человека бывают разной.
Правильно подметили в пояснении, что необходимо перед переходом через пути хорошенько осмотреться по сторонам и если увидели или услышали поезд, то необходимо отойти на безопасное от рельсов расстояние(не менее 5 метров, а при наличии скоростного движения нужно отойти еще дальше, так как воздушный поток может затянуть под состав). Железнодорожники, по правилам, должны сходить с ж/д пути при приближении поезда на расстояние не менее 600 метров от него и если это правило будет нарушено машинист электровоза может применить экстренное торможение из-за возможного наезда на человека, а это влечет за собой служебное расследование и привлечении виновного(в данном случае человека переходившего или не сошедшего вовремя с пути человека) к ответственности с возмещением ущерба, а это не маленькая сумма. За скоростные участки пути и переход их в неположенном месте вообще уголовное наказание предусматривается. Так что переходим пути в свободное от движения поездов время, с особой осторожностью, под прямым углом и не наступая на рельсы и шпалы(особенно зимой).
По безопасности поезд и самолет сопоставимы. Крупные авиа- и железнодорожные катастрофы с гибелью десятков людей происходят редко. Количество "малых трагедий" с гибелью 1-2-3 человек значительно ниже количества таких происшествий на автомобилях - и в абсолютном числе, и по отношению к количеству рейсов и пассажиров. Ввиду действительно большого отрыва автомобильного транспорта по количеству погибших и раненых возможная разница между авиацией и железной дорогой в этой статистике несущественна. И там и там статистически мало.
Что касается комфорта и удобства - по большому счету опять же на вкус пассажиров. Авиаперелеты противопоказаны либо ограничены при ряде заболеваний и состояний - например, гипотоники (у которых обычное верхнее давление 100 и меньше) нередко испытывают пусть и не опасный для здоровья, но дискомфорт, их укачивает. В поезде им может быть комфортнее. В то же время даже в современном поезде с душем, розетками, вайфаем человеку может быть неприятно ехать несколько суток, а на самолете это от силы полдня пути.
В общем, по мне эти виды транспорта примерно равноценны по безопасности и комфорту, а ощущения у каждого человека свои! Лично я да, скорее поеду поездом.
Притом оружие - это не обязательно палка, пистолет, нож или бомба. Это понятно, потому что крайним аргументом в споре может стать сила, против которой нечего будет противопоставить.
Как оружие можно использовать власть, общественное мнение, даже риторику и внешние данные, но решающим аргументом всегда была и будет сила, а сила в современном мире зиждется на оружии.
