Этим дышать смертельно вредно. У немецких фашистов во Вторую Мировую были даже "Газен-вагены", передвижные газовые камеры, в которых продукты выхлопа могли отводится внутрь "автозака", после того как людей туда сажали, их просто вези к местам захоронения и по приезду выгружали трупы. Очень удобно. Никакой крови. Это экономило патроны и исключало работу по погрузке трупов, люди сами в автозак заходили.
Состав выхлопа это в первую очередь углекислый газ, угарный газ СО, углеводороды, оксиды серы и свинца. Ну и сажа, если дизель.
Очевидно вы имеете в виду безбашенных мотогонщиков. Они специально снимают глушитель для увеличения мощности своих мотоциклов. В черте города это запрещено. Следить за подобными нарушениями обязаны сотрудники дорожной полиции.Вам следует написать заявление в полицию. На основании вашего заявления сотрудники полиции получают право задержать и наказать подобных лихачей. Однако , знаю из практики , лучше , что бы подобных заявлений , было больше чем одно. Пусть соседи тоже напишут заявления.
Для того чтобы снять глушитель надо заехать на эстакаду или на яму.Можно конечно и с помощью домкрата поднять и подложить под колеса, сделать импровизированную эстакаду, но не советую.Есть вариант заехать где имеются подьемники для машин.Подождать некоторое время пока не остынет глушитель, в противном случае можно обжечь руки.Если необходима последнее колено глушителя, значит надо в середине открутить и освободить хомут, потом вытащить трубу.И снять с хомутиков, на которых висит около бампера под багажником.Самым сложным элементом является хомут в середине.Так как пригорает и открутить порой бывает не так просто, но при желании все можно сделать.
Из собственного опыта знаю, что это не сложно и не требует особых навыков и хитрых приспособлений.
Алгоритм такой.
- Снять старую гофру. Перед этим возможно придется снять всё, что мешает к ней подобраться.
- Замерить её размеры и купить аналогичную.
- Зачистить поверхности наждачной бумагой, обезжирить.
- Установить прокладку(и)
- Прикрутить новую гофру.
- Прикрутить в обратном порядке всё, что мешало к ней подобраться.
- Запустить двигатель.
- Убедится на слух и на глаз в том, что замена гофры произведена успешно.
У автомобиля и пистолета глушители устроены по-разному. Что касается револьвера с глушителем, то так называемый ПБС ( прибор бесшумной стрельбы, именно так называется оружейный "глушитель" ) на револьвере быть применен не может, из за барабанной конструкции оружия и не герметичности соединения барабан/ствол. Все револьверы с глушителем относятся к области неудачных разработок и фантастики. Что касается ПБС применяемого на оружии казенного типа, т.е. где ствол и патронник не разделены, то устройство основано на замедлении расширения пороховых газов, и представляет собой многокамерный цилиндр. Выглядит следующим образом:
Перегородки разбивают поток газов на несколько порций, и они выходят из камеры глушителя поэтапно, чем и достигается эффект снижения громкости выстрела. Несмотря на это, выстрел не происходит совсем бесшумно, как это показывают в фильмах про Д. Бонда. Но звук его значительно тише, чем у оружия без ПБС.
Автомобильный глушитель так же основан на расширении выхлопных газов, и замедлении их скорости. Представляет собой несколько камер с перегородками, соединенных трубой. Первая ступень это резонатор, вторая предварительный глушитель, и третья оконечный глушитель. Выглядит выпускная система автомобиля так:
Внутри "банок" резонатора и глушителя, находятся перфарированные трубки, которые разбивают поток на несколько и распределяют его по разным камерам. В результате этого, скорость выхлопных газов снижается, а взаимодействие разных потоков внутри камеры глушителя, приводит к тому, что они гасят энергию друг друга.
Вот как то так...
