Не нужно так уж щепетильно относиться к качеству бензина даже для импортной техники. Те жалкие десять или двадцать грамм в 20-литровой емкости никакой погоды не сделают, тем более, вы будете добавлять в бензин масло, а это субстанция покруче солярки будет.
Переверните канистры вверх дном и дайте стечь остаткам солярки. На этом подготовку канистр можно закончить. Если канистрам и понадобится промывка, то не из-за остатков солярки, а из-за грязи и мусора, который там накопился.
Но если вам так уж нужно себя успокоить, можете сполоснуть канистры, налив в каждую по поллитра бензина и хорошенько взболтав. Если после этого бензин будет чистый и без мусора и взвесей, больше ничего делать не нужно. В противном случае промывку нужно повторить.
Поиск причин на технике опытные и бывалые советуют начинать с мелочей.
- Первое что проверяем - систему зажигания, есть ли искра. Выкручиваем свечу, надеваем на нее колпачек, прислоняем к корпусу двигателя и дергаем. Если искры нет - ищем причину далее. Но если даже и есть искра - нужно внимательно просмотреть саму свечу какая она. Нормально работающая должна быть кирпичного цвета, должен быть нормальный зазор между электродами, НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ТРЕЩИН НА КОРПУСЕ СВЕЧИ, по которым и убегает ток. Если есть сомнения в свече, даже если она и выдает искру - лучше ее заменить на заведомо исправную. В общем - нужно исключить ПОЛНОСТЬЮ как возможную причину систему зажигания.
- Если скажем поставили заведомо хорошую, новую свечу, а потом выкрутили и увидели, что ее залило, она в копоти или еще что - значит проблему уже нужно искать либо в системе питания, либо в самом двигателе.
- Ищем проблему в системе питания. Опять же, с мелочи. Как давно Вы продували или оценивали состояние воздушного фильтра? Может быть, он уже забит, и смесь льет переобогащенная. Чистим фильтр воздушный или ставим новый. Снова пробуем. Далее если не завелась - снимаем карбюратор и промываем его (желательно ацетоном), продуваем, просушиваем, собираем обратно. Обращаем на все внимание в самом карбюраторе, может быть в нем что-то не так. Ставим на место, подключаем топливо, опять же убеждаемся в хорошей искре, пробуем заводить. В этом случае бензопила может плохо заводиться, если мы сбили настройки карбюратора и не запомнили как были закручены регулировочные болты.
- Если после проведенных манипуляций бензопила все еще не заводится (мы ТОЧНО убедились, что системы зажигания и питания в норме), значит причина может быть в:
- залегших кольцах (если бензопила долго стояла без работы);
- уставшей прошневой (нужно менять, т.е. делать двигатель).
Сделать двигатель самому относительно несложно. Можно посмотреть многочисленные видео по ремонту на Youtube - станет все понятно.
Если бензопилой не пользуетесь - то бензин из бачка сливайте. Не думаю, что он течет, когда вы ей пользуетесь. Крышки абсолютно всех бензобаков - что в автомобиле, что в бензопиле имеют воздушный клапан. Если бы она была герметичной (крышка) то бензин бы просто не подавался за счет вакуума. А то, что в наклоненном состоянии у вас подтекает воздушный клапан - это можно сказать норма. В общем ответ на ваш вопрос в первом предложении моего поста.
У нас бензопила Husqvarna. Там по инструкции бензин нужно разбавлять с маслом 1 к 50.
Это примерно половина столовой ложки масла на полуторалитровую бутылку бензина. (В столовой ложке примерно 15 мл, в полторашке, соответственно, 500 мл. 1:50 получается как раз полстоловой ложки на полторашку)
Во первых всё зависит от самой бензопилы. При покупке сразу спросите у продавца какая поршневая установлена на бензопиле. Конкретно с одним или с двумя поршневыми кольцами. Это на прямую будет зависеть какой тип бензина вы будете применять. Если два то есть возможность применять бензин марки АИ-92, если с одним АИ-95. Даже если продавец будет утверждать что можно применять 92 не рискуйте. Поршневая группа с одним кольцом на АИ-92 прослужит не долго поверьте мне. Проверенно на собственном опыте. Простой пример, легендарная пила Partner-350 год выпуска 2002. На АИ-92 прослужила 1 год. На АИ-95 работает до сих пор. Теперь масло, для роботы рекомендуемая смесь 1:50. Литр масла на 50 литров бензина. Она же подходит и для обкатки но я вам порекомендую для обкатки, масла использовать немного больше. Пусть пила немного подымит но зато получит качественную масляную плёнку на стенках цилиндра, что соответственно увеличит срок службы. Помните бензопила не любит долгой работы на холостом ходу. По этому первый запуск дайте ей поработать на холостом ходу не более 5 минут. Этого будет достаточно что бы создать зеркало в цилиндре. Далее можете начинать пилить но не создавая большой нагрузки. Это старый забор, тонкие деревца и прочие. Пол часа работы час отдыха. Так вы должны выпалить первую заправку и следующую. Третью заправку вы можете работать полностью пока не закончится топливо. Всё обкатка пройдена. В сервисной мастерской делается регулировка карбюратора и всё пила готова к дальнейшей эксплуатации. Так же можно обкатывать и бензотример.
