Если вы не бомбила на дешевой нексии или газели , то зачем? Взорваться нафиг , как мой брат с этими баллонами. Машина троит , пердит и не тянет, про бездорожье забыть, или постоянно переключаться на бензин, клапан не закрылся , бензин с газом пошел , опять вероятен взрыв, перешли на дешевый метан , вышли утром нос не чует утечки, повернули ключ и к праотцам, да и движок на смоле дольше не проходит , что бы вам не ,,пели,, и есть еще один фактор , гбо попадает под внесение изменений и антитюнинг ,разгоревшиеся сегодня , а это снятие с учета(( а вообще это ваш конструктор , играйте как хотите.
Ну про байки про пропан и метан я слышу постоянно, я сам инженер химик технолог и гемологический ряд знаю на зубок а кто не знает тот пусть со мной в дискуссию и не вступает и все байки про то что в метане конденсата меньше это байки для тог чтобы впарить оборудование, оно втрое дороже чем на пропан но сам метан втрое дешевле чем пропан, так что окупится почи одинаково, но есть одно но , придется каждые 10 тысяч регулировать клапана и при сильных морозах все равно заводить на бензине иначе испортите двигатель, ну и последнее ведь двигатель внутреннего сгорания сделан под бензин и кто чтобы не говорил износ увеличивается намного, вот когда перейдут двигатели машин на газотурбинные двигатели тогда да, а экономия на топливе в конечном счете отразится на двигателе и плюс на техосмотре нужно будет предоставлять всегда справки о том кто вам установил это оборудование и если у фирмы нет лицензии то вы тех осмотр не пройдете.
Никакой, кроме названия. Лампочки задействованы одни и те же.
Габаритные огни - на ходу. При остановке они превращаются в стояночные.
Для уменьшения расхода газа нужно соблюдать ряд способов.
- постоянно контролировать состояние деталей и оборудования автомобиля,
- не включать несколько приборов в автомобиле, это привод к потере в топливе до 15-20%,
- не обгоняйте фуры. При езде за фурой на трассе нет аэродинамического сопротивления (экономия до 15 %), а если обгонять то это влечет к лишним затратат на газ,
- заправлять только качественным топливом,
- измените стиль вождения- плавно тормозите и разгоняйтесь,
- по возможности избегайте простоя в пробка. По статистике даже 30 минут каждый день увеличивает расход где-то до 20%,
- ну и самый дешевый способ это добираться на работу со своими коллегами.
В советские времена в негерметичные (по сути) фары наливали немного тормозной жидкости. Правда, за это карали на техосмотре. Правда, на современных машинах (у меня, в частности) такого явления не наблюдается. Но я слежу за герметичностью фар, проверяю целостность резиновых колпачков, которыми закрываются тыльные стороны фар.
