В морскую кругосветную экспедицию под командованием Фернана Магеллана входило пять кораблей – «Тринидад» (флагманский корабль), «Сан-Антонио», «Консепсьон», «Виктория» и «Сантьяго».
Наибольше повезло испанскому кораблю «Виктория». Он стал первым кораблем, обогнувший Земной шар.
После гибели 4-х кораблей, самого Магеллана и большинства участников экспедиции руководство экспедицией принял на себя Хуан Себасьян Элькано (1486-1526). Именно под его руководством 6 сентября 1522 года корабль «Виктория» достиг берегов Испании и зашел в порт Санлукар близ Кадиса.
По имени автора (адмирала А, Попова) проекта такие корабли называли поповками, хотя они имели имена собственные. Строились они для усиления береговых батарей и были по суди дела плавучими батареями, несли 2-3 орудия в центре корпуса. В качестве предполагаемых преимуществ были: неглубокая осадка, манёвренность на месте и устойчивость при качке - эти качества оправдались при испытаниях, на практике выяснилось, что они имеют очень низкую скорость хода, сносимы ветром и течением, плохо слушаются рулей из-за этого они преимущественно управлялись винтами. За исключением опытных малоразмерных прототипов, было построено 2 боевых корабля. На этом опыт эксплуатации судов с круглым корпусом был завершён.
Если я не ошибаюсь, галеон - это парусное многопалубное (от 2 до 7 палуб) военное судно, сочетающее в себе функции пассажирского, грузового и военного. Главным образом, вторую и последнюю, конечно, ибо испанцы и португальцы увеселительными прогулками не увлекались)). Парусное оснащение - на 3-5 мачтах.Водоизмещение галеона - до 1500-2000 тонн. Наиболее известны тем, что перевозили испанские сокровища и участвовали в сражении "непобедимой армады" в 1588 г.
Галиот же по сравнению с галеоном - совсем малыш. Его грузоподъёмность - 200-300 тонн. Это парусное грузовое двухмачтовое судно. Изначально - средиземноморское, родственник галеры. Использовалось для транспортной и посыльной службы.
Проклятие Алкимоса - одна из популярных жутких морских легенд. Австралийский сухогруз Алкимос еще во время строительства стал причиной смерти работников верфи по нелепой случайности. В период эксплуатации судна часто неллепо и необъяснимо гибли члены экипажа. В период Второй мировой войны судно постоянно подвергалось нападениям и обстрелам. В 1960-е гг. корабль сел на мель, но попытки его отбуксировать или демонтировать провалились. Судно пытались продать, но у всех покупателей после покупки начинались крупные неприятности. В итоге судно так и бросили у побережья Западной Австралии. Обломки его сохранились до сих пор. Говорят, что в районе стоянки руин Алкимоса постоянно глохнут моторы лодок, выходят из строя приборы, а рыбаки якобы видят на полуразрушенном судне привидений и слышат замогильные голоса. Это место считается проклятым у местных жителей.
Это были линейные корабли. Фактически, это были плавающие батареи. Для бомбардировки вражеских портов. Но потом неожиданно появились пароходы. Последние линкоры, построенные Россией для завоевания Турции пришлось затопить у входа в бухту Севастополя в ходе войны 1855 года. А англичане пустили свои на слом.
