Крейсер "Аврора" после почти двухгодичного ремонта был возвращен в июле 2016 года на вечную стоянку у Петроградской набережной в городе Санкт-Петербурге. Посетить его можно со среды по воскресенье с 11 до 18 часов.
Первый корабль был спущен на воду по указу(грамоте) Алексея Михайловича 26 мая(н.с) 1668 г. в селе Дединове Коломенской губернии вместе с яхтой и двуми шлюпами. Имел название "Орел". К осени полностью закончен. После зимовки в Астрахани вся эскадра была захвачена и сожжена там же Стенькой Разиным. Принято считать первым российским военным флотским соединением.
К слову, в современном русском ФЛОТСКОМ языке слово "корабль" не требует эпитета "военный". Это такая же тафталогия. как "дарить подарки", или "вощеный воском".
Переборки были вполне герметичны. Просто кораблю сильно не повезло, плюс особенности конструкции.
"Титаник", по расчетам, мог сохранить плавучесть при затоплении четырех носовых отсеков из 16. Однако так как "Титаник" пытался отвернуть и соприкоснулся с айсбергом бортом, сильно повреждено было целых 5 отсеков, причем с одного борта. Считается, что даже прямое столкновение на полном ходу принесло бы меньше ущерба - корабль, скорее всего, остался бы на плаву.
Водонепроницаемые переборки не доходили до верхней палубы. Продольной же переборки не было предусмотрено вообще. И хотя переборки заканчивались выше ватерлинии, как и предусматривалось проектом, но не учитывался крен корабля, вызванный поступлением воды в отсеки по одному борту; выровнять крен тоже было нельзя из-за сильных повреждений. Так что когда бортовой крен стал достаточно сильным и воды в отсеках стало много, она действительно стала переливаться в еще незатопленные отсеки. Несмотря на то, что все герметичные двери сработали, как и было предусмотрено.
Правда, между неповрежденными отсеками герметические двери еще и открывали вручную, чтобы обеспечить работу экипажа. Возможно, это несколько ускорило катастрофу. А одна из дверей еще и не выдержала давления воды - это уж точно ускорило процесс. Хотя и вряд ли сильно повлияло на результат.
Линкор "Бисмарк".
Пассажирский корабль "Вильгельм Густлов"
Крейсер "Эмден".
Первый блистательно начал свою недолгую карьеру.И показал бесперспективность постройки огромных-но уязвимых для авиации линкоров.
Второй был потоплен советской подлодкой и унес с собой от 5 до 9300 человеческих жизней.Правда,у него есть в этом менее известный соперник-тоже германский транспорт "Гойя",утонувший с от 6 до 7 тысячами.
А "Эмден" славно побезобразничал в Индийском океане в Первую Мировую, затопив много союзнических торговых судов,и долгое время оставаясь неуловимым.Но и на старуху бывает проруха,был потоплен австралийским крейсером.Примечательно,что при нападениях "Эмдена" не погиб ни один человек с потопленных им судов.
Зтот боевой корабль назывался "Меркурий". Под командованием Александра Ивановича Казарского матросы брига, вооружение которого составляло всего 18 пушек, 14 мая 1829года, находясь на патрулировании в Черном море, выдержали бой с двумя турецкими линейными кораблями, имевшими 200 пушек. "Меркурий" нанес значительный урон кораблям противника, заставив их прекратить бой и уйти. Одержав блестящую победу, "Меркурий" прибыл в порт Севастополя.
