У нас было несколько машин. Был Москвич наш советский. Из нашего круга мы первые купили автомобиль.Качественный как танк. Поменяли его на наши же советские Жигули 7, тогда это была престижная машина,выпендривались на ней не долго.Однажды приехали на базар, там как пристали грузины,чтоб продали-хорошую цену дали, мы её в этот же день и продали. Купили Мицубиси.Что то она нам не понравилась,тоже продали. Потом купили новенькое Пежо 307W, такая классная была,экономичная,просторная.Верх со стеклянной крышей .едешь как в стеклянной банке-всё кругом видно и светло.Одно мужу не нравилось- посадка низкая на рыбалку,в лес не по всем дорогам поездишь. Тоже продали. Теперь у нас Тойота RAF4.Машина- мечта. И красивая, и впечатляющая,и вездеходная, и надёжная. Правда топлива много берёт. Но зато по душе.
Ну, мнение отдельных людей, даже нескольких, вряд ли надёжный источник, потому что мало у кого перебывало много машин разных марок, чтоб набрать надёжную статистику. Поэтому ориентироваться надо на исследования и обзоры, которые регулярно и во множестве публикуются на специализированных ресурсах. Любой запрос "рейтинг автомобилей по надёжности" тут же выдаст список таких ресурсов.
И хотя в деталях эти рейтинги отличаются, всё ж общая тенденция прослеживается чётко: самые надёженые машины делают японцы. Прежде всего Тойота, следом идёт Мазда. Хонда несколько сдала позиции, но всё равно остаётся в пятёрке.
За последние годы сильно выросла надёжность корейских машин. Если лет десять назад Хёндэй и КИА сильно уступали даже еврпейским машинам, то сейчас они на пятки наступают японцам.
Из американских машин самые надёжные - Форд. Все остальные заметно хуже.
Если новый автомобиль, то чем ближе в заводу-производителю, тем дешевле, так как на логистику тратиться меньше финансов. А гарантийный ремонт можно у себя в городе делать у официальных дилеров.Но там разница не большая при покупке автомобиля. А во если автомобиль брать на вторичном рынке, то Москва конечно. Но у них проблемы с "железом", так как зимой посыпают дороги реагентами.
АБС служит для предотвращения блокировки колес при резком торможении. Что несомненно для новичков является неоспоримым преимуществом. Опытные же водители одинаково уверенно чувствуют себя как с АБС так и без. Особо сильно доверять АБС не стоит, так как все когда либо ломается и может отказать.
Какой бы надежной ни была машина, ее владелец не застрахован от мелких и не очень ДТП, а значит, и от необходимости ремонта. Автомобилей на дорогах стало больше, а посему вероятность аварий увеличивается. Увеличивается вероятность, возрастает спрос на услуги ремонта. Возрастает спрос, появляются новые игроки на рынке такого рода услуг. Появляются новые игроки, повышается конкуренция. Повышается конкуренция, начинается борьба за потребителя, в том числе и посредством рекламы.
А если безотносительно автомобилей, сейчас дабы избежать перепроизводства, многие товары выпускаются с весьма короткими гарантийными сроками эксплуатации. Если нашим родителям, к примеру, холодильник мог служить лет 20-25, то сегодняшнее "чудо техники", несмотря на современные высокие технологические достижения, может "умереть" аккурат на следующий день после окончания срока эксплуатации (2-3 года). И тогда путь ему либо в ремонтную мастерскую, либо на помойку, причем второй вариант обычно экономически выгодней.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.