Я слышала, что среднестатистический кондиционер во включенном состоянии забирает мощности у двигателя в районе 5-ти л.с., а 1 кВт равен 1,36 лошадиной силы, или 1 л.с.= 0,73 кВт. Это если захочется перевести в кВт.
Думаю нарушился баланс на вентиляторе. Скорее всего налипла грязь на лопасти. Необходимо вскрыть крышку почистить и проверить. Но кроме грязи может и еще что нибудь случиться, разболталась крыльчатка. Вибрацию надо устранять, может сломаться крепеж в слабом месте.
Сам по себе компрессор выйти со строя не может. Есть несколько причин. Но не факт что не работает сам компрессор. Самое первое что вам нужно проверить включается ли он. На переднем шкиву компрессора стоит электро муфта. При выключеном кондиционере шкив вращается средняя часть стоит на месте. При включении срабатывает муфта начинает вращаться полностью весь механизм. Если этого не происходит первое что нужно проверить, это датчик низкого давления хладогента. Он обычно установлен на фильтре осушителе. Проверить просто, с него выходят два провода. При включонном кондиционере сомкните на секунду их перемычкой. Есле электромуфта сработает. У вас будет две причины, либо недостаточно хладогента, связано это может с испарением, или утечкой через подводящие шланги. Либо пора просто заправить систему, либо отказ самого датчика. В любом случае вам нужно будет ехать на сервис. Другая причина заклинили подшипники, но это вы сразу услышите ремень начнёт буксовать и появится характерный писк.
Сразу можно сказать точно 1. Холодный запуск при минусовой температуре сокращает ресурс двигателя 2. Ресурс аккумулятора тоже страдает. 3. Вся электроника авто имеющая слабую герметичность имеет шанс получить на поверхность конденсат и итог может быть плачевен. 4. Сайлентблоки и пр. соединения из резины на морозе трескаются, теряют эластичность, что ускоряет их замену. 5. Коробка передач, раздатка, мосты, имея в себе технические жидкости (которые густеют при минусовой температуре) во время движения на "холодную" так же ускоренно растрачивают свой ресурс. 6. Топливная система, если у вас дизель, имеет шанс просто замерзнуть (качество нашего топлива эта отдельная тема). Хотя, наиболее уязвимые для холода это конечно двигатель (выше пост, подробно рассказано),коробка передач с мостами и раздаткой (если она есть) и дизельная система топливная система. Лучшее решение это конечно теплый гараж, менять все тех. жидкости на зимние, проверить герметичность электронных блоков, смазывать уплотнительные резинки, замки специальными зимними силиконовыми смазками, и ресурс авто заметно возрастет. Удачи!
На автомобилях марки БМВ существует уже не первое поколение системы ВАНОС. Основное предназначение ВАНОС - это увеличение коэффициента полезного действия мотора, а именно КПД.
Благодаря этой системе автолюбители смогут сэкономить больше топлива, а соответственно - преодолеть большие расстояния.
На данный момент в иномарках БМВ применяется уже четвертое по счету поколение.
<hr />
Более точная расшифровка ВАНОС и зачем он применяется в двигателях:
