Сразу можно сказать точно 1. Холодный запуск при минусовой температуре сокращает ресурс двигателя 2. Ресурс аккумулятора тоже страдает. 3. Вся электроника авто имеющая слабую герметичность имеет шанс получить на поверхность конденсат и итог может быть плачевен. 4. Сайлентблоки и пр. соединения из резины на морозе трескаются, теряют эластичность, что ускоряет их замену. 5. Коробка передач, раздатка, мосты, имея в себе технические жидкости (которые густеют при минусовой температуре) во время движения на "холодную" так же ускоренно растрачивают свой ресурс. 6. Топливная система, если у вас дизель, имеет шанс просто замерзнуть (качество нашего топлива эта отдельная тема). Хотя, наиболее уязвимые для холода это конечно двигатель (выше пост, подробно рассказано),коробка передач с мостами и раздаткой (если она есть) и дизельная система топливная система. Лучшее решение это конечно теплый гараж, менять все тех. жидкости на зимние, проверить герметичность электронных блоков, смазывать уплотнительные резинки, замки специальными зимними силиконовыми смазками, и ресурс авто заметно возрастет. Удачи!
70 % износа двигателя происходит именно во время холодного пуска и прогрева. Это отражается плохо на всём. Есть правило, если можно обойтись в мороз без авто, то не заводите. Ну а если в мороз приходится ездить, то масло нужно не больше 5w.. заливать, для средней полосы такой цифры холодного пуска достаточно. Север - ноль. Когда масло слишком густое и не предназначено для прокачивания в мороз, то происходят задиры на поршне и зеркале цилиндра, а вкладыши коленчатого вала может провернуть в постели(( Но как правило современные масла хорошо прокачиваются.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Если нет возможности сделать диагностику, попробуйте вывернуть свечи и посмотреть, все ли они в порядке. Если не в порядке - то заменить. В интернете люди пишут, что подобная проблема у них решалась таким образом. Если свечи нормальные, то диагностику надо делать.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.
