Доброго дня! Перевозки железнодорожным транспортом являются недешевым удовольствием. Откуда берутся такие расценки - вопрос, как говорится, риторический. Их видимо диктует монополист в виде нашего ОАО "РЖД". Поэтому и получили такое распространение перевозки автомобильным транспортом, то есть фурами. Поэтому Вам будет дешевле нанять туже фуру и ехать вместе с водителем заодно.
При ввозе автомобиля на территорию Российской Федерации из-за границы взимаются следующие платежи и налоги :
- сбор за таможенное оформление - 50 евро ;
- ввозная таможенная пошлина - 10 процентов от таможенной стоимости, но не менее 0,1 евро за см3 двигателя. Если же с года выпуска авто прошло более 10 лет, то применяется ставка в 15 процентов от таможенной стоимости ;
- акциз - 10 процентов от таможенной стоимости, но не менее 0,5 евро за см3 двигателя. Эта плата взимается только в случае, если объем двигателя авто более 3000 см3 ;
- НДС - 15 процентов от облагаемого импорта, в размер которого входит таможенная стоимость, таможенное оформление, сумма сбора и сумма акциза.
Вообще самые надёжные и ходовые машины Японцы , а в точности Тойоты ( Говорю как квалифицированный работник автосервиса) к сожалению ниссан "не знаю почему" подвержен быстрому ржавению это касается и свежих машин часто встречаю ржавые ниссаны . К тому же по ремонту подержанные тойоты дешевле , например по сравнению с европейцами .Хонды тоже надёжные но запчасти в разы дороже .
Не дождался ответа, пришлось самому искать... :)
Итак, суть в том, что ввозные пошлины на авто в Беларуси пока ниже (для физ. лиц), чем ввозные пошлины в России. Из-за этого образовался существенный перепад цен (в Беларуси, соответственно, цена ниже).
Но часть машин из Беларуси можно без пошлин зарегистрировать в России, чем многие сейчас и занимаются (разница в пошлинах сохранится до 1 июля). Именно такие машины и называют "проходными на РФ". Часть белорусов ввозит себе новые машины, а старые, проходные - продает через авторынок в Россию.
Для того, чтобы машина являлась проходной на Россию, должны выполнятся следующие условия:
- Машина была ввезена в Беларусь до 1 января 2010 года.
- Машина соответствует Евро-4.
Еще можно добавить, что сертификат на Евро 4 при должной сноровке можно сделать даже на машину с Евро 2.
Это возможно, но нужна, во-первых, конструкторская школа, технологии проектирования, а таковых в России по части автомобилей никогда не было, всегда сдирали все у трофейных, во-вторых, нужны технологии серийного производства, персонал обученный для них, это тоже за два дня не создашь. В принципе этих двух вещей достаточно, чтобы начать выпускать интересные модели, но для этого нужны инвестиции (и не 50млрд.р. как в 10-м году дали "АвтоВАЗ-у", а поболе) и обученный, взрощенный персонал, который бы не убежал за границу. Это долго и дорого, Путин сотоварищи обычно таких вещей не понимают. Вывод: качественные автомобили в России появятся очень нескоро.
