Не долго радовался российский бюджет солидным начислениям, установленным для дальнобойщиков. Протесты шоферов, недовольных "Платоном", вернее, не такой уж большой части дальнобойщиков, всё свели на нет. Шоферам удалось "надавить" на Правительство и нахрапом добиться отмены неугодных для них решений. Чтобы не накалять обстановку, власти были вынуждены удовлетворить практически все требования бунтарей.
Но расследование началось, и с активистами-зачинщик<wbr />ами стали разбираться, чтобы понять, в чём же всё-таки дело. Кто бы мог подумать, что даже в это внутрироссийское дело влезли иностранные агенты, естественно, под прикрытием пресловутых НКО. Лично мне даже и не интересно, сколько заплатили этим продажным активистам от дальнобойщиков за их акции "протеста".
Зато теперь, когда стала ясна причина "дальнобойных" возмущений, всё стихло и успокоилось, надеюсь, что активистам уже не хочется выступать и бунтовать, ведь их заокеанских хозяев наконец-то "прижали к ногтю"
Не дождался ответа, пришлось самому искать... :)
Итак, суть в том, что ввозные пошлины на авто в Беларуси пока ниже (для физ. лиц), чем ввозные пошлины в России. Из-за этого образовался существенный перепад цен (в Беларуси, соответственно, цена ниже).
Но часть машин из Беларуси можно без пошлин зарегистрировать в России, чем многие сейчас и занимаются (разница в пошлинах сохранится до 1 июля). Именно такие машины и называют "проходными на РФ". Часть белорусов ввозит себе новые машины, а старые, проходные - продает через авторынок в Россию.
Для того, чтобы машина являлась проходной на Россию, должны выполнятся следующие условия:
- Машина была ввезена в Беларусь до 1 января 2010 года.
- Машина соответствует Евро-4.
Еще можно добавить, что сертификат на Евро 4 при должной сноровке можно сделать даже на машину с Евро 2.
Я извиняюсь перед патриотами, но что вообще умеет делать Россия? В магазинах отечественных товаров не сыскать днем с огнем, а то, что есть, как правило не блещет ни качеством, ни дизайном. У нас основная идея - это экспорт ресурсов, мы не развиваем ни технологии, ни производство, ни даже сельское хозяйство (хотя уж его-то сам Бог велел развивать с нашими ресурсами). Для статистики - в одном округе из 55 сельхозпредприятий советского времени (птицефабрики, фермы) осталось 4. Четыре!
Вот и с машинами так же. Какой смысл нам что-то изобретать, выпускать, если можно продать нефть и покупать машины за границей? Вот разве что нефть когда-нибудь кончится. Но это же будет потом, лет через 30. К тому времени у всех современных руководителей уже все будет.
Зарплата учителя В России очень разная.
От шести до шестидесяти тысяч рублей.
Полноценно питаясь, и слегка одеваясь, коммуналку никто не отменял, если есть свое жилье, вполе можно приобрести подержанную интервентку разной степени убитости (от состояния полной убитости, до хорошего состояния).
Срок покупки от полугода до пяти лет. Зависит от целеустремленности и запросов к качеству и состоянию авто.
На Меринов и прочих баварцев смотреть даже не стоит, это, как "F-117 в аварийном состоянии самовывозом из Югославии", со всеми вытекающими финансовыми последствиями, а азиаты и росавтопром(он не так плох, как о нем думает КВН) к Вашим услугам.
Я люблю Опели и Ниссаны среднего класса от полутора до двух литров, что теперь одно и то.
При ввозе автомобиля на территорию Российской Федерации из-за границы взимаются следующие платежи и налоги :
- сбор за таможенное оформление - 50 евро ;
- ввозная таможенная пошлина - 10 процентов от таможенной стоимости, но не менее 0,1 евро за см3 двигателя. Если же с года выпуска авто прошло более 10 лет, то применяется ставка в 15 процентов от таможенной стоимости ;
- акциз - 10 процентов от таможенной стоимости, но не менее 0,5 евро за см3 двигателя. Эта плата взимается только в случае, если объем двигателя авто более 3000 см3 ;
- НДС - 15 процентов от облагаемого импорта, в размер которого входит таможенная стоимость, таможенное оформление, сумма сбора и сумма акциза.
