Я полностью ремонтировала 1-комнатную квартиру. Мне строители рекомендовали делать так:
1)Замена окон
2)Замена труб, батарей
3)Очистка стен от старых обоев
4)Выравнивание стен, потолков,шпаклевка
5)Плитка на стены
6)Чистовая шпаклевка (под обои)
8)Покраска потолков
7)Плитка на пол (ванна)
8)убираем старый линолеум, стелим новый
9)входная дверь замена
10)новые обои комнаты, кухня
11)новые межкомнатные деревянные двери
и где-то между 7 и 8 замена сантехники
не вначале, чтобы не засорить строительным мусором, но перед укладкой пола в ванной и туалете
входную дверь тоже под конец, чтобы не замарать
у каждого человека есть рычаги воздействия.и раздражающие факторы тоже.
меня злит суть мира, умного гнобяд, не дают ему развиваться, идеальное обречено на существование, и что против системы не пойдешь.Даже стихотворение написал примерно по тематике:
Я ненавижу сам себя, хоть и нет любимей человека!
Себя я сделал бы царем, и сам себе я б глотку перерезал....
Раньше использовали воду для скорейшего удаления запаха краски при ремонте - ставили ведро воды в помещении где были проведены покрасочные работы что способствовало скорейшему удалению запаха. Можно попробовать этот способ, но самым эффективным думаю будет проветривание и только проветривание!
Смотря какое окно,если пластиковое окно то надо хорошо запенить края рамы а если деревянное окно то по краям также пенной или лен джгутом можно еще ватой,паклем.Если дует где стекло например: между рамой и стеклом на деревянных рамах то замазкой сверху бумажным скотчем. на пластиковом окне если дует между стеклом и рамой то здесь надо вызывать специалиста, это в скорей всего проблема с уплотнителем. На дверях где косяк надо тоже пенном или паклем и сверху наличники. А между дверем и колодой уплотнительным резинкой они продаются в любом строительном магазине.
При переходе от винтовой к турбовинтовой и реактивной авиации. Когда скорости, на которых летают грузовые и пассажирские самолеты вплотную подошли к скорости звука. А высота полета таких лайнеров составляет порядка 10 000 метров.
Впервые с ситуацией когда первая модель реактивного пассажирского самолета начала падать с регулярной закономерностью, столкнулись англичане, со своим, первым в мире серийным реактивным пассажирским самолетом "De Havilland DH.106 Cometa 1", салоны которого постоянно разгерметизировались в полете, из-за того, что элюминаторы и входняе двери в нем были квадратной формы. Эксплуатировались такие самолеты "De Havilland DH.106", в различных его модификациях с 1952 по 1997 год. Всего было 25 катастроф этих моделей самолетов в воздухе, в которых погибло почти 500 человек пассажиров.
Причем английским ученым не сразу удалось установить, что именно это и являлось причиной разгермитизации салона в полете. Углы элюминаторов и дверей в салоне, явились причиной усталости металла при многократных циклических нагрузках. После чего, во всем мире начали делать самолеты с обсолютно круглыми элюминаторами. Это позволило избежать резкой поверхностной усталости металла. Но с развинием современных технологий элюминаторы просто начали делать с закругленными углами.
