у каждого человека есть рычаги воздействия.и раздражающие факторы тоже.
меня злит суть мира, умного гнобяд, не дают ему развиваться, идеальное обречено на существование, и что против системы не пойдешь.Даже стихотворение написал примерно по тематике:
Я ненавижу сам себя, хоть и нет любимей человека!
Себя я сделал бы царем, и сам себе я б глотку перерезал....
Он самоклеющийся, добавлять клей не стоит, так как всеравно на один - два сезона, а потом так и так оторвете, а если проклеите недайбог суперклеем, то отдирать будете с трудом.
Смотря какое окно,если пластиковое окно то надо хорошо запенить края рамы а если деревянное окно то по краям также пенной или лен джгутом можно еще ватой,паклем.Если дует где стекло например: между рамой и стеклом на деревянных рамах то замазкой сверху бумажным скотчем. на пластиковом окне если дует между стеклом и рамой то здесь надо вызывать специалиста, это в скорей всего проблема с уплотнителем. На дверях где косяк надо тоже пенном или паклем и сверху наличники. А между дверем и колодой уплотнительным резинкой они продаются в любом строительном магазине.
При переходе от винтовой к турбовинтовой и реактивной авиации. Когда скорости, на которых летают грузовые и пассажирские самолеты вплотную подошли к скорости звука. А высота полета таких лайнеров составляет порядка 10 000 метров.
Впервые с ситуацией когда первая модель реактивного пассажирского самолета начала падать с регулярной закономерностью, столкнулись англичане, со своим, первым в мире серийным реактивным пассажирским самолетом "De Havilland DH.106 Cometa 1", салоны которого постоянно разгерметизировались в полете, из-за того, что элюминаторы и входняе двери в нем были квадратной формы. Эксплуатировались такие самолеты "De Havilland DH.106", в различных его модификациях с 1952 по 1997 год. Всего было 25 катастроф этих моделей самолетов в воздухе, в которых погибло почти 500 человек пассажиров.
Причем английским ученым не сразу удалось установить, что именно это и являлось причиной разгермитизации салона в полете. Углы элюминаторов и дверей в салоне, явились причиной усталости металла при многократных циклических нагрузках. После чего, во всем мире начали делать самолеты с обсолютно круглыми элюминаторами. Это позволило избежать резкой поверхностной усталости металла. Но с развинием современных технологий элюминаторы просто начали делать с закругленными углами.
Монтажная пена не различается по использованию, нет разницы для дверей или для окон, или для других целей.Монтажная пена может быть зимней, летней или всесезонной.Баллоны могут быть приспособлены под специальный пистолет, а могут быть для домашнего использования, с трубочкой.Могут отличаться производителями, объёмом и расходом пены.Но если вы собираетесь пенить полы, вы потом будете срезать остатки пены и тогда нарушается гидроскопичность пены и она может пропускать воду, но если выравнивающая жидкость не слишком жидкая, то можно попробовать, а еще лучше силиконом.
