Смотря какой мороз.
Вообще муж мой заводит мотор (с его слов пишу), включает подогрев сидений и режим внутренней циркуляции, а сам пока прыгает на улице, пока машина немного не прогреется (от 2 до 10 минут в зависимости от температуры).
Потом садится, нажимает на тормоз и переключает коробку во все имеющиеся положения, оставляя в них на чуть-чуть. Т.к. масло на морозе загустевает, он плохо заполняет систему АКПП, поэтому нужно придерживать в разных положениях, чтобы оно без препядственно все заполнило. Если сильный мороз - повторить несколько раз. Начинать движение очень медленно, медленно проехать метров триста, потом можно ехать нормально, но не давать резко газу, пока машина хорошо не прогреется.
Разбалансировка колес, причем может быть и какое-то из задних. У меня на Пассате так было, после месяца работы на объекте в грязи и глине. После 85-90 км/ч в руль било, как у УАЗика, когда на нем по полю валишь. Ездили с напарником, прислушивались, откуда шла вибрация, а оказалось на заднем правом колесе отлетели все груза и диск погнулся.
Давно это было. Далеко в деревне ночью, пьяные сели в уаз и поехали за добавкой. До поселка не доехали, я уснул за рулем на скорости 80 км/ч. слетели с двухметровой насыпи, мордой срезали как бульдозером слой земли и начали считать деревья . Первое пробило крышу слева, второе подрихтовало правую снеся зеркало, ну и ёлка пришлась в левую фару и остановила нас совсем уже. Пассажир улетел далеко вперед , унося с собой ещё совсем новенькое лобовое стекло с темной полосой сверху. Аккумулятор отвалился и все потухло, было темно и тихо , и лишь было слышно как падают еловые шишки на капот в этой зловещей темноте. Я завязав почти в узел руль набил не много шишек . Пассажир открыл мою дверь и спросил как я, держась за сломанную руку. Не сразу дошло как он сидя справа , вдруг открыл мне дверь с улицы)) Знакомый на эвакуаторе помог вернуть авто в гараж. Ремонта было много, помимо всего переднего железа и дыры в крыше, качнуло двс и пробило радиатор вентилятором (мясорубкой) . Пришлось покупать кузов на штраф-стоянке списанный и восстанавливать бедный уазик. Месяц после работы торчал в гараже до поздней ночи. Сначала восстановил работоспособность двигателя, пришлось менять и помпу даже вдобавок к радиатору. Завел мотор и уже был рад , что машинка жива. Потом обвешивал железом, ставил новые фары и красил. Рамный уаз выжил и стал еще краше после аварии в которой вряд ли уцелел бы подобный автомобиль не военной разработки))Когда все было закончено, поклялся никогда не садиться за руль даже после капли спиртного, что и соблюдаю по сей день. Да и вспоминаю это и переживаю до сих пор , не о потраченных деньгах , времени и здоровье, а представляю , что могло бы быть , доедь мы до поселка, я ведь мог кого то убить...Слава богу мне это было уроком на всю жизнь, а не чьей то бедой.
Ну потому что в движении сцепление с дорогой меньше чем на месте, а вообще всё зависит от конструкции рулевых реек.
Есть один незамысловатый способ:Берем кусочек натуральной кожи примерно размеры 10см*1,5м, кусочек паролона тех же размеров и леску метр или полтора.На руль накладывается паролон, а поверх него накладывается кожа, вся накладка красиво перематывается леской и затягивается равномерными расстояниями, чтоб было красиво.
