По предварительным данным, съемки франшизы о пиратах буду проходить либо в Австралии, либо в Мексике, в этих местах можно проводить на воде масштабные съемки, правительство Австралии ради такого случая, согласна выделить компании Disney 20 миллионов долларов. Пока с властями Австралии ведутся переговоры.
Против ветра парусник плыть не может, единственное что возможно плыть зигзагообразно по несколько километров или десятков километров срезая на приличной скорости несколько градусов поперечный угол движения. Но такой метод редко практикуется так как проплывая таким образом сотни километров вы перемещаетесь по фарватеру всего несколько километров. Обычно практикуется за ранее спланированный курс парусника по намеченному фарватеру с учетом преобладающих по сезону ветров, так же учитываются все временные циклонные ветра в зоне фарватера. Лучше простоять в порту пару дней и потом плыть по ветру на всех парах, чем прибегать к нэфективным приемам хода по морю против ветра.
Потому что пиратство - высокодоходный и прибыльный бизнес. Оно существует с незапамятных времён и будет процветать всегда. Как работорговля и наркобизнес. Временную победу над ним одержать можно, а вот победить совсем - никогда.
Нет одной книги будет мало, надо как минимум две, потом нужен попугай говорящий Пиастры, пиастры, пиастры, пустой сундук, чтобы складывать золото и бриллианты, ну и еще пара пустяков быстроходный корабль и команда, можно и проще попробуйте эмигрировать в Сомали...
Почему же, есть и другие, например, в районе Филиппин, в Южно-Китайском море и окрестностях, просто местные товарищи (китайцы, филиппинцы, вьетнамцы) ведут себя с пиратами очень жёстко - просто расстреливают, поэтому тамошнее пиратство почти сошло на нет.
А вот западные демократы перед входом в Красное море и Суэцкий канал, где очень большой грузовой траффик и где оперируют сомалийские пираты, с последними миндальничают. Причем, надо полагать, не только по соображениям толерантности - практически весь страховой бизнес на море традиционно в руках англичан, услуги по охране морских судов обеспечивают главным образом американские ЧВК. Если есть пираты, страховка повышается в несколько раз, да и охранники без дела не сидят (и без денег). Поэтому когда индийцы и китайцы попытались рьяно навести порядок у берегов Сомали (просто расстреливая любые подозрительные моторные лодки), их категорически попросили боьше этого е делать - в итоге притихшие было пираты взялись за старое.
