Пираты, не пираты, но "водоплавающие" разбойники были. Например, так называемые ушкуйники.
Ушкуй - это судно с парусом и вёслами. Появились ушкуйники в Новгороде, расцвет был в 14-15 веках. Новогородцы славились вольными нравами. Сами они, скорее всего, разбойниками себя не считали, так как грабили в основном суда соседей -европейцев. По Волге ходили вплоть до Орды. Но думаю, и соотечественникам от ушкуйников доставалось.
1 - Пираты XX века(СССР 1979г).
2 - Одиссея Капитана Блада(СССР 1991г).
3 - Остров сокровищ(CCCP 1982г).
4 - Остров головорезов(1995г).
5 - Пираты карибского моря(все части).
Одна только семья смогла справится с пиратами, что не смог сделать могучий флот всех держав, практически сделали сомалийские воды безопасными. С 2012 года захваты кораблей прекращены.
Вспомним историю, Аденский залив и первое захваченное судно, на дворе 2005 год. В самом Сомали война, страна раздроблена на куски, власть за вооруженными бандами. Государственной таможенной службы нет, в водах безраздельно хозяйничают чужие рыбаки, рыболовные со всего мира ловят морепродукты и получают свою прибыль. Итальянские фирмы наладили выброс токсичного мусора, рыбаки Сомали лишились последнего заработка, пришлось переквалифицироваться и приступить к охоте за сбором средств с мусорщиков, бизнес пошел в гору. Появилась техническая обеспеченность, разведка, скоростные лодки. Угрожая судам корсары ведут предупредительный огонь, ищут место для высадки, высаживаются и уводят судно в бухту. От угроз к действиям переходили редко, в большинстве случаев этого не требовалось. За 2010 год сумма выкупов примерно 238$ миллионов. Возникла целая система, пиратство получило рекламу в новостях, больший урон владельцам наносит страх. Происходит рост цены страховок, прокладка обходных путей, всё это наносит колоссальный урон перевозкам. Приходится нанимать охрану, тратить лишнее топливо. Коалиция флотов вынуждена патрулировать район, но количество атак наоборот только растёт. Немного переломить ситуацию способствовало применение беспилотников. В 2012 уже 80% судов шли с вооруженной охраной, охрана содержалась на плавучих базах и по мере надобности высаживалась на суда, после прохождения опасной зоны покидала корабль, всё это стоило денег. Корсары ни разу не взяли судно с охраной. Но основная победа произошла с помощью семьи-Аль Нахайян, правителями эмирата Абу-Даби. Шейхи взяли под опеку одну из сомалийских провинций с населением 1,5 миллиона, её берега и были прибежищем пиратства. Был нанят советник Эрик Принса, агент ЦРУ в отставке, набираются колумбийские контрактники, формируется спецотряд во главе с южно-африканскими наемниками, усиленные тренировки всё это дает результат. Отряд в тысячу человек и имеющий всё, что угодно на вооружении, за два года уничтожил все пиратские базы, пиратство прекратилось.
Почему же, есть и другие, например, в районе Филиппин, в Южно-Китайском море и окрестностях, просто местные товарищи (китайцы, филиппинцы, вьетнамцы) ведут себя с пиратами очень жёстко - просто расстреливают, поэтому тамошнее пиратство почти сошло на нет.
А вот западные демократы перед входом в Красное море и Суэцкий канал, где очень большой грузовой траффик и где оперируют сомалийские пираты, с последними миндальничают. Причем, надо полагать, не только по соображениям толерантности - практически весь страховой бизнес на море традиционно в руках англичан, услуги по охране морских судов обеспечивают главным образом американские ЧВК. Если есть пираты, страховка повышается в несколько раз, да и охранники без дела не сидят (и без денег). Поэтому когда индийцы и китайцы попытались рьяно навести порядок у берегов Сомали (просто расстреливая любые подозрительные моторные лодки), их категорически попросили боьше этого е делать - в итоге притихшие было пираты взялись за старое.
есть еще одна вариация той версии, что женщина на корабле к беде. моряки относились к своему кораблю не просто, как к месту работы. часто кораблю давалось женское имя, да еще какой-нибудь богини. какая же женщина, считающая себя хозяйкой, потерпит присутствие другой на своей территории? соответственно она могла рассердиться и её гнев мог сказаться на экепаже корабля.