Против ветра парусник плыть не может, единственное что возможно плыть зигзагообразно по несколько километров или десятков километров срезая на приличной скорости несколько градусов поперечный угол движения. Но такой метод редко практикуется так как проплывая таким образом сотни километров вы перемещаетесь по фарватеру всего несколько километров. Обычно практикуется за ранее спланированный курс парусника по намеченному фарватеру с учетом преобладающих по сезону ветров, так же учитываются все временные циклонные ветра в зоне фарватера. Лучше простоять в порту пару дней и потом плыть по ветру на всех парах, чем прибегать к нэфективным приемам хода по морю против ветра.
Пиратство -это тот же терроризм, но только на море. Наиболее активны сомалийские пираты. Пиратство, как и терроризм, опасен тем, что создаёт угрозу судоходству и жизни ни в чём не повинных людей. Кроме того, опасность пиратства состоит в том, что пираты могут захватить грузы, которые могут представлять интерес для сухопутных террористов, которым пираты могут предложить за определённую плату
Борьба с пиратством носит как индивидуальный, так и международный характер.
Индивидуальный в том смысле, что владельцы судов обеспечивают свои экипажи необходимой техникой и вооружением. Как правило это стрелковое вооружение. К борьбе с пиратами привлекаются также национальные и коалиционные вооружённые силы.
Нет одной книги будет мало, надо как минимум две, потом нужен попугай говорящий Пиастры, пиастры, пиастры, пустой сундук, чтобы складывать золото и бриллианты, ну и еще пара пустяков быстроходный корабль и команда, можно и проще попробуйте эмигрировать в Сомали...
Литературы очень много, но я не хочу плагиатить! У меня за это уже были штрафы за стихи. А заниматься копирайтом долго и непродуктивно. Поэтому большой список "пиратской" литературы можете посмотреть тут
Почему же, есть и другие, например, в районе Филиппин, в Южно-Китайском море и окрестностях, просто местные товарищи (китайцы, филиппинцы, вьетнамцы) ведут себя с пиратами очень жёстко - просто расстреливают, поэтому тамошнее пиратство почти сошло на нет.
А вот западные демократы перед входом в Красное море и Суэцкий канал, где очень большой грузовой траффик и где оперируют сомалийские пираты, с последними миндальничают. Причем, надо полагать, не только по соображениям толерантности - практически весь страховой бизнес на море традиционно в руках англичан, услуги по охране морских судов обеспечивают главным образом американские ЧВК. Если есть пираты, страховка повышается в несколько раз, да и охранники без дела не сидят (и без денег). Поэтому когда индийцы и китайцы попытались рьяно навести порядок у берегов Сомали (просто расстреливая любые подозрительные моторные лодки), их категорически попросили боьше этого е делать - в итоге притихшие было пираты взялись за старое.
