Повязкой закрывали когда лишались глаза. Это делали не только пираты. Повязка скрывала изуродованную часть лица.
Добраться то можно, но много ли на собственном горбу или на телеге товара увезешь? Риск на сухопутных разбойничков и прочих "лихих людишек "наскочить на суше больше, чем на море -хотя и там шалили не по детски.
Грузоперевозки по рекам,морям и океанам производились с большей скоростью и в больших объемах, чем по суше - это очевидно и наличие морских портов давало хороший толчок и преимущества развитию экспорта и импорта любой страны, да и транзит через ряд стран значительно влияет на цену товаров за счет таможенных сборов в различном виде.
Все вышеизложенное относится не только к необходимости для России иметь морские порты и флот на Балтийском море ,но и объясняет важность собственного выхода в Черное море.
Пароход "Челюскин" с научной экспедицией на борту вышел из порта Мурманска 2 августа 1933 год и взял курс на Владивосток. Его задачей было пройти по Северному морскому пути за одну навигацию. Предполагалось, что на наиболее сложных участках пути ему будут прокладывать путь ледоколы. С их помощью пароход преодолел Карское море. Но в Чукотском море "Челюскин" был зажат сплошными льдами. В этом состоянии корабль дрейфовал еще 5 месяцев.
Судно практически достигло Берингова пролива, но затем было отнесено назад в Чукотское море, где и затонуло 13 февраля 1934 года. Пароход был фактически раздавлен льдами. Спасение экспедиции с помощью авиации стало событием всесоюзного масштаба. Летчики, участвовавшие в спасательной операции, стали первыми Героями Советского Союза.
Вообще, если "дедушку русского флота" - ботик, найденный Петром в 1688 году - считать тоже, то не в море и не на озере начиналось, а на Яузе. Потом для лавирования Петр перенес свои плавания на Просяной пруд в селе Измайлове. Но и это показалось ему мало, и тогда были заложены в 1689 году три судна на Переяславском озере, где Петр работал и сам вместе со своими потешными преображенцами. Отсюда и пошел потешный флот. Также на берегу были построены пристань для судов, батарея, с которой палили пушки в торжественных случаях, и дворец.
очень интересный вопрос. начато строительство порта еще во времена Екатерины Великой в 1794 году. и начальником будущей гавани был назначен Иосиф Дерибас. Вот вам и Дерибасовская. Но само строительство пожалуй стоит считать полностью завершенным только в 1895 году, то есть практически через сто лет. Хотя первенство по обороту порт взял уже в 1885 году. Превзойдя не только рижский. но и санкт-петербуржские порты. десят лет понадобилость для достройки нефтяного мола.
