После авиакатастрофы с участием самолета Superjet 100, название самолета могут изменить.Напомню что пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, выполнявший рейс Москва—Мурманск, потерпел крушение 5 мая. Вскоре после вылета авиалайнер послал сигнал бедствия и запросил экстренную посадку в Шереметьево. При приземлении самолет загорелся. Из 78 человек, находившихся на борту, выжили 37
Глава «Ростеха» Сергей Чемезов сказал что касается ребрендинга — может быть, действительно надо сделать. Тем более, можно сделать наше российское название.При этом он признал, что российские самолеты убыточны, так как расходы на них покрываются за счет военной статьи.Уход от сильной зависимости от зарубежных деталей в самолете, из-за которых Superjet имеет большие проблемы с сервисным обслуживанием. Самолет долгое время простаивает в ангарах, ожидая иностранные запчасти, а также дорог в обслуживании. Из-за этого средняя стоимость билетов на маршрутах, которые обслуживает Superjet, на 20% больше, чем при полетах в другом самолете.
Собсно, непосредственно в том материале, ссылка на который дана в вопросе, это объясняется.
Иран находится под международными санкциями (в число стран, которые приняли такие санкции, входят США и ряд европейских стран). Поэтому поставка в Иран продукции, в которой используются американские комплектующие, в обход этих санкций невозможна. Стало быть, если мы хотим продавать в Иран Суперджет, в котором таки да, есть американские и французские комплектующие, то без получения разрешения со стороны соответствующих американских органов это нельзя. Ну то есть если очень хочется, то можно... но тогда санкции грозят уже корпорации "Сухой", что выльется в многомиллиардные штрафы и закрытие для этого самолёта множества других перспективных рынков. Например, мексиканского.
Так что в этой ситуации (никто ж не спорит, что нам надо выходить на международные рынки не только с нефтью, а и с высокотехнологической продукцией) лучше "не вы(пендри)ваться и идти как все, по камушкам".
И чтоб не было непоняток: необходимость получать разрешение не есть жёсткий и необсуждаемый запрет. Это всего лишь формальность. Американские коплектующие в этом самолёте не относятся к числу критически важных или чего-то типа "двойного назначения", поэтому лично моё имхо - что проблем с получением такого разрешения возникнуть не должно.
Хороший и качественный самолет. Приятный салон.
Очень хорошо судить со стороны обвинять и искать виновных.Но пусть каждый представит себя на месте пилотов и пассажиров.В экстремальной ситуации каждый человек принимает такие меры,которые считает нужным.Кто виноват,что была такая гроза и что она попадет именно в тот самолет,кто виноват,что у самолета не выдержит аппаратура,кто виноват,что загорится топливо,когда летчик уже посадил самолет вручную?Обстоятельст<wbr />ва виноваты,так случилось!Но самое главное,что пассажиры в горящем самолете спасали свои вещи,мешая проходу других.Может быть они виноваты,что помешали другим выбраться во время из самолета.Вот и ищите виновных.Может быть их надо привлечь к ответу.
В полет борты выпускает "дежурный синоптик на вылетах" местной авиационной метеорологической метеостанции гражданской (АМСГ), предоставив командиру или штурману исчерпывающую метеоинформацию в виде брифинга, т.е. консультации, а также и представляет в бумажном виде погодную полетную информацию. Окончательное решение о вылете по метеоусловиям принимает командир ВС.
