Катамаран в современном понимании - это двухкорпусное судно. Это английское слово переиначенное с тамильского языка где звучит как "каттумаран" - то есть попросту "связанные бревна". Это могли быть бальсовые плоты, а могли быть и небольшие лодки связанные вместе поперечными бревнами, или просто однокорпусная лодка, с привязанными к ней на поперечных балках поплавком-противовесом.
Катамараны первоначально были изобретены далеко в прошлом в Океании за 2 тысячи лет до нашей эры, это значит что они существуют уже как минимум 4 тысячи лет, а может быть и гораздо дольше.
Причина изобретения катамаранов в том, что все парусные суда в принципе имеют недостаточную остойчивость, и могут легко перевернуться. Чтобы этого не происходило, то у небольших парусных яхт имеется чугунный или свинцовый киль, повышающий их остойчивость. а у больших парусных кораблей: всех бригов, фрегатов, шхун и бригантин, вместе с парусными линкорами и торговыми судами - обязательно в трюме имелся балласт - то есть груды обычных камней, уложенных на днище. Вот кстати именно из-за этого каменного балласта отлично тонули все деревянные парусные суда, несмотря на то, что древесина из которой они построены в принципе не должна бы давать им утонуть - каменный балласт топил деревянные суда.
Но древние полинезийцы изобрели другой способ увеличения остойчивости своих небольших деревянных парусных кораблей - они сделали их либо двухкорпусными, либо однокорпусными но с небольшим поплавком сбоку от основного корпуса - и эти назывались тогда и сейчас - проа. А в европейских странах не пошли по этому пути, потому, что европейские кораблестроители изначально стали строить относительно большие деревянные корабли для перевозки большого количества грузов. И европейским мастерам не удалось обеспечить прочность деревянного соединительного моста между двумя корпусами, поэтому хотя первые катамараны уже были в Египте, но широкого распространения они тогда не получили, а потом европейцы благополучно забыли про них. И только спустя две-три тысячи лет в девятнадцатом веке европейские мореплаватели впервые вновь увидели катамараны у полинезийцев. И только когда появилось железное судостроение, когда новый материал позволил создавать двухкорпусные суда с прочным соединительным мостом, то тогда потихоньку вновь в европейских водах стали появляться теперь уже железные катамараны. И только сейчас катамараны поучили довольно широкое распространение когда появились суда из высокопрочной стали, алюминия или стеклопластика. В частности это паромы -которым требуется большая площадь палубы, или стеклопластиковые тральщики - так как стеклопластик не имеет магнитного поля в отличие от стали, и значит такие тральщики имеют меньшую вероятность подрыва на морских магнитных минах.
Для чего - понятно. Для измерения времени, точнее - показания текущего времени. Чтоб было видно, сколько сейчас.
Изобретены в Китае. Самое первое упоминание механических часов относится к 725 году, причём история даже сохранила имена мастеров, их изготовивших, - И Син и Лян Лин-цзань.
Маятниковые часы были изобретены в Германии примерно в 1000 году, их изобретатель - аббат Герберт (по происхождению француз). Удивительное дело, но очень долго после этого маятник в часах не применялся, и их конструкции были "колёсными" - в часах использовались гиревые механизмы.
Китай ближе сам к себе.
Он России улыбнется сегодня и с чем-нибудь согласится, а завтра Америку в другом поддержит.
Но поступать он будет как он сам решит - он сам себе на уме. И что у руководства Китая в голове - никто не угадает.
130-ти томную историю Китая в I веке до нашей эры написал Сыма Цянь. Трудился он над этим произведением более 10-ти лет.
Многое из описанного в своей книге он видел сам, так как был современииком описанного, а со многим знакомился специально при написании соответствующей главы.
Это фундаментальное произведение носит название "Исторические записки", а самого автора по праву называют "отцом китайской истории".
Свой труд Сыма Цянь назвал "Ши цзи", что и означает "Исторические записки". Труд состоит из 130 глав, в которых последовательно с древнейших времён и до правления У-ди излагается история Китая.
Сыма Цянь является основоположником китайской историографии, а также считается классиком китайской прозы, ведь главы его исторического труда представляют собой законченные литературные произведения, в которых он охарактеризовал большинство крупных госдеятелей, написал биографию выдающихся людей и создал серию художественных исторических образов.
Кроме того "Исторические записки" включают трактаты по вопросам быта и культуры, генеалогии, географии, астрономии. Есть там и специальные экономические разделы, посвященные торговле, налогооблажению, сельскому хозяйству. В ряде глав описаны и народы, жившие за пределами Китая.
Огромный исторический труд Сыма Цяня оказал большое влияние на развитие в Китае исторической мысли. Методу и стилю изложения Сыма Цяня стали подражать другие историки.
Воздушный змей всегда ассоциируется с добром,детством, радостью и так далее. Мало кто знает, что изобретен он был вовсе не для забавы, а входе военных действий в 300 г. до н.э. Генерал китайской армии Хань-Чинь пытался взять крепость с восставшими. Для этого было решено сделать подкопы, но каких размеров, было неясно. Тогда умный генерал придумал конструкции, напоминающую современного воздушного змея, привязал к рамке противовес, а с другой стороны тонкую бечевку, смотанную в клубок. Дождался ветра и запустил змея. Клубок он разматывал, пока змей не достиг крепости. Так хитроумный генерал узнал интересующее его расстояние.
