Уменьшить вес велосипеда можно,но не каждого. Если велосипед со стальной рамы(в основном это двухподвесы), то их лучше заменить не на металлы, а на сплав, и то если для жестких покатушек. В качестве сплавов пойдет сплав алюминия и титана, он получается и легким, и прочным. А покрышки лучше брать не со стальным кордом, а с антипроколочной лентой. Педали лучше с зубчиками взять, и из пластмассы, для надежной фиксации обуви. Крылья ставить из полипропилена. А в место обычных осей пойдет правильно подобраный эксцентрик. На счет тормоза скажу, что на велосипед для жестких покатушек лучше ставить дисковые тормоза со стальным тросом, а не те, которые во внутрь заливается жидкость. Со стальным тросом зимой удобнее, а при больших морозах жидкость может загускнуть( как было у моего друга).
Дисковые тормоза на велосипеде настраивать надо таким образом, чтобы после настройки зазор между колодками и тормозным диском бы минимальный, но чтобы колесо свободно крутилось при этом( иначе сотрете колодки и диски) - тогда и торможение будет более резким.
Российский велогонщик Денис Меньшов был дисквалифицирован за нарушения в его биологическом паспорте, в котором были обнаружены отклонения. Дисквалификация продлится до 9 апреля 2015 года, но поскольку Меньшов ещё в прошлом мае заявил о завершении своей спортивной карьеры из-за рецидива травмы правого колена, то на будущую карьеру это никак не повлияет. А вот прошлые его результаты на "Тур де Франс" 2009, 2010 и 2012 годов будут аннулированы. И он потеряет своё второе место на "Туре" 2010 года, которое занял после дисквала Альберто Контадора. Бывший велогонщик из Дании Михаэль Расмусен ещё в прошлом марте рассказывал, что он сам и Меньшов использовали кровяной допинг. Тогда Меньшов всё отрицал.
Скорости велосипедистов на треке и в гонках по шоссе не сильно отличаются. Если средняя скорость лидеров Тур де Франс на равнинных участках 50-52 км/час, то на треке она тоже не понимается выше 60 км/час. Если же говорить о рекордах скорости на треке, то они устанавливаются в специальных условиях -велосипедист едет за разрезающей для него воздух машиной. Если не ошибусь, то действующий рекорд скорости на треке 147 км/час (Альфред Летурнер 1938 год), а по прямой - 268 км/час (Фред Ромпельберг, 1986, соляные равнины).
Для велогонщика важно: возможность длительно сохранять скорость для дистанции велопробега. Для больной спины, такая посадка на велосипеде будет неуместна. Сначала следует определиться, что ты сам хочешь от своего велосипеда в процессе перемещения в пространстве за нужное тебе время. У меня электровелосипед, педалированием только помогаешь работать электромотору. Пытался следовать рекомендациям из интернета, в плане выбора высоты седла, и соотношение высоты седла и руля. Пока экспериментировал, и колени, и спина болеть начали, хотя до велосипеда не болели. В конце-концов пришёл к выводу, что посадка мотоциклиста, седло пониже, а руль повыше, самая удобная. Спина сохраняет большую вертикаль. У мотогонщиков, как и у велогонщика, посадка выглядит, как грудь прижатая к рулю. А посадка байкера, руль повыше, и сам руль пошире, сидят такие ездоки, с гордой прямой спиной. Человек существо прямоходящее, его позвоночник приспособлен к вертикале, а не к позе, на четвереньках. При наклоне торса вперёд будет присутствовать и статическое напряжение в мышцах рук, начнут болеть с непривычки и локтевые суставы. Там где присутствует длительное статическое напряжение в мышцах, там и появляется место для хронических воспалений в местах фиксации сухожилий мышц к костям.
