Петр I приказал заложить фрегат "Штандарт" 24 апреля 1703 года и 22 августа того же года он был спущен на воду. С 8 сентября 1703 года находился в эксплуатации. Являлся первым судном Балтийского флота России.
Строился на Олонецкой верфи (Ладожское озеро), затем переведен в Санкт-Петербург, проектировщик корабля голландец Выбе Геренс.
Фрегат участвовал в Северной войне. До 1709 года ежегодно в теплые месяцы защищал Санкт-Петербург с моря. Зимой стоял на Неве.
До 1714 года участвовал в морских сражениях, после этого в море не выходил из-за ветхости. В 1725 году вытащен на берег в районе Кронверкской гавани, а в 1730 году разобран.
Несмотря на то, что гражданское лицо, явно не находится в прямом подчинении командира корабля, ( или капитана судна ), считаю что правильным ответом будет - должен подчиняться. Попробую обосновать свою позицию. Находясь на корабле, или гражданском судне, человек находится в зоне ответственности его команды. И капитана в частности. Капитан, как старшее на борту лицо, несет ответственность за безопасность всех, кто находится на борту. В том числе и за безопасность гражданских лиц. В этой связи, данные лица должны выполнять распоряжения капитана и других старших офицеров команды, не усложняя тем самым своим присутствием, и несанкционированными действиями и без того нелегкой службы данных людей. В конце концов, это для их же блага. Капитан, кроме всего прочего, является профессионалом. Что само по себе ставит его над всеми пассажирами и гражданскими лицами на борту. Давать капитану советы, как поступить в той или иной ситуации, не в ходит в область их компетенции. Правда отдавать честь капитану, или вставать смирно по команде "капитан на мостике", считаю не обязательным, если Вы не военный, и не имеете флотского воинского звания. Так же считаю, что если на борту находится более старший офицер по званию, чем капитан судна, он так же должен подчиняться капитану, поскольку несмотря на более высокое звание, не занимает на данном корабле столь высокой должности. Особенно, если данное лицо не имеет отношения к командованию воинским соединением, в которое входит данный корабль. В этом случае его статус может быть приравнен к статусу пассажира.
Должность и воинское звание не путайте.
Капитаном судна может быть хоть офицер хоть мичман, хоть старшина.
Смотря что за судно.
Но все же обычно это офицер.
Но и офицеры есть разные.
Лейтенант может быть капитаном и адмирал может быть капитаном.
И капитан-лейтенант, и капитан 3-го,2-го,1-го ранга, то же может быть капитаном судна.
Находясь на борту, капитан координирует работу спасательных команд, наблюдает чтобы не было толчеи и паники при посадке в шлюпки, пресекает панику и попытки силой захватить плавсредство (на сегодняшний день, кстати, до сих пор в каюте капитана есть сейф с пистолетом, для подобных случаев), чтобы все шло согласно установленных правил. А если он первым прыгнет в шлюпку, на тонущем корабле, оставленном без управления и руководства, может начаться беспорядок, вспыхнуть паника. В результате погибнет масса людей, которые могли бы спастись.
Да! Согласно морским правилам, капитан судна, находящегося в море, может это сделать! При этом он обязан совершить выдать все необходимые документы, заверенные его подписью, судовой печатью и подписями свидетелей. Но для полного завершения этого брака и получения официального общегражданского документа установленного образца, нужно будет потом принести эти документы в ЗАГС.
