Обслужить необслуживаемый аккумулятор не имеет смысла (в том виде как это делалось раньше с обслуживаемым). В него невозможно долить электролит, дистиллированную воду или слить и промыть. Все дело в том, что у таких аккумуляторов электролит находится в пористой прослойке между пластинами и изъять его оттуда просто невозможно. Единственно что возможно с ними сделать, это тренировку. Несколько 5-10 разрядов до 30%-50% с последующей полной зарядкой небольшим током 1А-2А для десульфатации пластин. Это продлит срок службы но незначительно. У каждого аккумулятора есть свой ресурс.
В Новосибирске есть: салоны МТС, контейнер в ИКЕА, контейнеры в двух магазинах Техносити, раньше MediaMarkt принимал, временно перестал, разные экологические акции от активистов, есть и другие возможности. Ищите, сдавайте, берегите природу. Челябинский завод Мегаполис Ресурс перерабатывает батарейки, собранные разными приемными пунктами, получая (из самых распространенных - марганец-цинковых) железо, графит, сульфат марганца и сульфат цинка - товарные продукты на которые есть спрос. И польза для экологии.
Нравится надёжность по части взрывной безопасности. По поводу выхода из строя при перезаряде или чрезмерном разряде якобы хуже других литиевых, но судя по роликам в ютубе народ все устраивает. Чуть меньше ёмкость на массу но ввиду долгосрочности службы это выравнивает с обычными литиевыми которые теряют емкость сильнее от времени.
Ну, планируют-то они чуть не с конца этого года, да вот верится с трудом... Одно дело - продемонстрировать лабораторный образец, и совсем другое - наладить массовое серийное производство. Помнится, года два назад, в декабре 2014, испанцы тоже сообщали о разработке графенового аккумулятора для электромобилей. С которым, как они обещали, их детище сможет без подзарядки проехать 700 вёрст. Даже вроде завод должны построить, в Аликанте. Ну и где?
Так что - китайцам остаётся пожелать успеха, но надежд на быстрый приход новой технологии на рынок как-то лично у меня нету. Ну да я ж известный пессимист...
Формат 18650 означает, что это не батарейки в обычном понимании, а аккумуляторы, которые можно перезаряжать. Но это так, к слову. Что касается замены этими аккумуляторами элементов формата АА или ААА, то тут есть некоторые ограничения. Напряжение элемента АА и ААА составляет 1, 5 В, напряжение аккумулятора 18650 - 3,78 В. Если в вашем устройстве используется три батарейки АА или ААА, их можно заменить одним аккумулятором 18650, да и то, только если устройство используется, например, как фонарик, радиоприемник, плейер и т. д. Такая замена не рекомендуется, если в устройстве используется электродвигатель или нагревательный элемент, так как 1,5 • 3 = 4,5 В, а у 18650 только 3,78 В. Это самая безопасная замена. С некоторым риском можно заменить две батарейки АА или ААА на одну 18650. Риск небольшой, но все же существует, так как у нас получается завышение напряжения на 0,78 В.
