На мой взгляд здесь два варианта или предприятие через некоторое время объявит себя банкротом или сменив руководящий состав начнёт более эффективно работать налаживая производство и создавая новые конкурентно способные автомобили.
При отсутствии мер, которые вы перечислили с ВАЗом ничего не будет, потому что его просто не будет. При этих мерах ВАЗ живет в тепличных условиях и у него нет мотивации к модернизации и борьбе за рынок.
К этому автомобилю удачно подходят двигатели от многих моделей концерна "Фиат" - они практически ничем не отличаются, если года хоть примерно совпадают и встают под капот Жигулей как родные. Советую ставить моторы не более 1.5 литра объемом - другие могут не подойти и переделывать придется многое под капотом и в подвеске.
Если вопрос стоит так, то Вам нужно еще участь тот факт, что при всех прочих доводах, за Ладой "Калиной" главный - она явно новее. "Десятка" уже снята с производства. Её на данный момент заменила "Приора". Но если все же найдете достаточно хорошо сохранившуюся "десятку", то перед "Калиной" она будет иметь ряд преимуществ. Пусть незначительных, но все же. Казалось бы, должно быть наоборот, но тем не менее. У "Калины" существенный недостаток в электрической части. Проводка у нее ( впрочем как и у "Приоры" выполнена по той же технологии что и в Опеле "Кадет". Не самое лучшее решение, которое затрудняет ремонт и сильно поднимает его в цене. Старая добрая "десятка" таких недостатков лишена. Электронный блок в "Калине" находится прямо под радиатором отопителя, который в принципе имеет тенденцию подтекать. В этой связи срок службы ЭБУ не предсказуем, а ремонт невозможен. Стоимость этой детали от 5 тыс руб. еще одной "Ахиллесовой пятой" Калины является электро-усилитель руля. Гадкий, не продуманные, и очень не надежный девайс. Да и ладно бы так. Известны случаи, когда он отказывал на скорости, и усилие на руле резко возрастало. Поскольку "Калину" часто приобретают как женский автомобиль, то за рулем их чаще находятся женщины. Не каждая женщина быстро сориентируется почему это руль заклинило( как ей кажется) и не каждая сможет его провернуть, т.к. нужна грубая сила. Это приводило к тяжелым авариям со смертельным исходом. В процессе, этот узел был доработан, но доверие к нему было подорвано навсегда. В остальном машины похожи. Все недостатки переднего привода в равной степени выражены в обоих конструкциях.
Мешает отсутствие того, что на языке производителя называется термином "гибкое производство". Допустим есть некая западная фирма, с высокой технологической базой. У нее есть КБ. Даже не некая, а скажем BMW. Чисто теоретически эта фирма способна разрабатывать и создавать новый двигатель каждые полчаса. Просто процесс создания поручен не людям, а компьютерным программам. Программа рассчитает мотор, и даже испытает его виртуальную модель. Иными словами не нужен гигантский штат специалистов по конструированию, лаборантов, чертежников, испытателей. Понятно, что фирма не выдает на гора все эти проекты. Но они идут в архив. Самые удачные решения, из этой статистики могут быть реализованы в металле, а позднее и пойти в серию после реальных испытаний. Ровно то же самое и со штампами кузова, и со светотехникой. Многооперационный станок способен за пару часов сделать нужный штамп, который можно будет использовать на конвейере. ВАЗ не обладает такими технологиями в плане гибкости производства. Штампы на тот же "Ларгус" ему поставили Рено. У него нет такого конструкторского потенциала, и линий способных моментально перестраиваться на выпуск продукции другого вида и формы. Чем меньше на предприятии процент ручного труда, тем выше процент автоматизации, и тем гибче производство. Поэтому не вините авто-ВАЗ. Там формы и штампы еще рассчитывают и изготавливают по-старинке.
Линия сборки на заводе BMW:
На заводе ВАЗ:
Для большей наглядности подсчитайте количество мелькающих людей в обоих фильмах.
Увеличение мощности производят путем настройки впрыска, настройки выпуска и спиливанием головки блока для увеличения давления и перехода на больший октан. Самое простое - это установка штанов или пауков. В нете есть подробные описания таких переделок. Возможно сделать астнхронный карб.
К данному отечественному автомобилю подойдет практически любой двигатель похожей конструкции и по объему - в частности это будут полтора литровые моторы от иномарок компании "Рено", "Фольксваген". Установить их можно в 2109, но придется много переделывать - больше всего - по электронике.
