Основных причин появления запаха отработанных газов в салоне автомобиля два.
Первая причина - "сечёт" выхлопная система в подкапотном пространстве. И оттуда выхлоп через систему вентиляции попадает в салон. Обычно при негерметичности выхлопной системы слышен отчётливый свистящий или шипящий звук, не услышать трудно.
И второй вариант - выхлоп подсасывается в салон через багажник. Это означает, что в днище кузова есть отверстия.
Если пахнет жженой резиной тут много может быть причин, первая это вы или что то неправильно делается(те) пахнет горелым или подгорелым сцеплением, также может этот запах вызван из коробки передач, подгорелым маслом, и наконец запах может идти горелой резины от трения, на скорости очень резко поворачиваете, управляете автомобилем не так плавно а все рывками и сильным набором скорости, как и входите в поворот не сбавляя скорость, ну и наконец ръянно давите на "газ" и осаживаете сильно резко "тормоз" и кто му же долго держите сцепление, когда его нужно чаще отпускать при лихой езде. Любые агрессивные методы езды в автомобиле дают неприятный запах гари или нагара, запах полёной резины или пластмассы.
На Ладе Гранте как я помню ставится инжектор. Но и инжектор может быть и не причиной проблемы. Может быть у вас частично разражен аккумулятор. Проверьте его заряд, напряжение и так далее. Знаю также, что проблемой на мотоциклах, если они плохо заводятся, то это забившиеся воздушные фильтры.
Новые машины стали проектировать с принципом того, что через пару лет хозяин захочет купить другое авто. Ну и опять же люди хотят чтобы авто было наиболее экономично при езде, но при этом таким же быстрым в рамках своего класса. Поэтому уменьшается вес кузова при помощи использования алюминия и т.п.
Это касается не только кузова, но и скажем узлов подвески, двигателя и т.д. Поэтому запас прочности авто в целом снижено и на этом фоне наши вазы становятся не такими уж и проблемными с учётом более дешёвого обслуживания по сравнению с иномарками которым пару лет. Такая тенденция актуальна не только для мирового автопрома, но и в сфере смартфоностроения и т.д.
Даже если соблюдать и выполнять все ТО и рекомендаций производителя, то всёравно велик риск того, что важные узлы начнут доставлять вам хлопоты раньше, чем вы думали. Знакомый уже с этим столкнулся на примере пассата 2008 года. Он может около х лет не доставлять хлопот, а в один год поломка будет одна за другой и серьёзные.
Машину домкратим..снимаем колесо. Откручиваем нижний болт суппорта совсем...верхний ослабляем. Поднимаем суппорт. Вытаскиваем старые колодки. Что бы суппорт встал на место...надо утопить (вдавить)цилиндр суппорта внутрь..иначе на новые колодки не встанет. Я ставил одну наружную колодку...суппорт на место опускал и обычной отвёрткой как рычагом вдавливал цилиндр до конца. Потом снова поднимаем суппорт...ставим внутреную колодку...и суппорт опускаем. Закручиваем болты. Ставим колесо и порядок. Рекомендую смазать направляющие суппорта что бы исключить дальнейшее подклинивание суппорта. Удачи на дорогах!!
